AlphaTauri meldet sich nach einigen schmerzhaften Rennen endlich mit einem großen Upgrade zurück

Starker Start für AlphaTauri war wenig wert

Der Zwischenfall zwischen Pierre Gasly und Yuki Tsunoda in Silverstone hat dem Team nicht geholfen. Das Team schien endlich wieder konkurrenzfähig zu sein, konnte aber trotzdem keine Punkte einfahren. Das Team war stark in die Saison gestartet, da es frühzeitig von den Problemen mit dem Torpedo erfuhr und sie vor dem ersten Rennen weitgehend in den Griff bekommen hatte. Seit dem Rennen in Imola hat das Team jedoch stagniert. Seitdem wurden keine Verbesserungen am AT03 vorgenommen, was sich auch in der Punktzahl widerspiegelt.

Obwohl das Auto von AlphaTauri einige Entwicklungsideen mit dem RB18 von Red Bull Racing teilt, gibt es auch große Unterschiede. Das ist kaum verwunderlich, wenn man bedenkt, dass Max Verstappen mit dem Auto von Red Bull die Meisterschaft anführt und AlphaTauri in der Meisterschaft auf P8 liegt. Das größte Problem des AT03 scheint im Moment zu sein, dass in den letzten sieben Rennen keine Upgrades entwickelt wurden. Laut Formu1a.uno Das liegt vor allem an dem neuen Windkanal, den das Team verwendet. Der neue Windkanal stammt von Red Bull in Bedford und hat eine zehn Prozent genauere Simulation als der, den sie vorher in Bicester benutzt haben.

AlphaTauri kämpft noch immer mit der Windkanal-Korrelation

Die Ingenieure des Teams rechneten zu Beginn der Saison damit, dass die Weiterentwicklung des AT03 schwierig werden würde, weil die Korrelation problematisch ist. Das Team musste neu lernen, wie die im neuen Tunnel gesammelten Daten mit der Leistung auf der Strecke zusammenhängen. Der Windkanal in Bicester war dem Team bekannt, aber Mitte letzten Jahres wurde er gegen den neuen ausgetauscht. Dennoch arbeitete das Team weiter an Upgrades. Es dauerte nur länger als bei anderen Teams, weil die Ingenieure immer wieder auf Probleme mit der Korrelation stießen. In Frankreich wird das lang erwartete Upgrade kommen. Laut Jody Egginton wird es eine sichtbare Veränderung am Rahmen des Autos und am Boden sein.

Zum ersten Mal seit Italien wird der AT03 also mit einer Verbesserung auf die Strecke gehen. Die Verbesserungen am Boden werden hauptsächlich dazu dienen, mehr Abtrieb zu erzeugen. Egginton fasst zusammen: "Wir versuchen, ein Auto zu verbessern, von dem wir glauben, dass wir es gut verstehen. Wenn sich die Erwartungen erfüllen, dann sollten wir ein Auto haben, das besser abstimmbar und kontrollierbarer ist." Für Gasly und Tsunoda wird das eine willkommene Abwechslung sein. Gasly sagte, der AT03 sei in keiner Hinsicht überragend.