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Sainz startet beim Großen Preis von Frankreich wahrscheinlich von der letzten Startreihe.
- GPblog.com
Ferrari hat in dieser Saison viele Motorenprobleme. Charles Leclerc wurde bereits beim Großen Preis von Kanada mit einer Grid Penalty bestraft und nun könnte Carlos Sainz an der Reihe sein. Laut La Gazzetta dello Sport sollten wir nicht überrascht sein, wenn der Spanier beim GP von Frankreich am Wochenende von einem der hinteren Plätze oder sogar vom letzten Platz aus startet.
Sainz schied in der Schlussphase des Großen Preises von Österreich mit einem Motorschaden aus. Die italienische Sportzeitung berichtet, dass die aktuelle Nummer vier der Weltmeisterschaft auf dem Red Bull Ring mit seinem dritten Motor der Saison unterwegs war. Diese Kraftquelle wäre auch in Kanada und Silverstone in Erscheinung getreten.
Es wird vermutet, dass der Verbrennungsmotor der Power Unit einen irreparablen Schaden erlitten hat, so dass Sainz nur seinen zweiten Motor der Saison in seiner Pole hat. Dieser Motor hat bereits vier Grand-Prix-Wochenenden überdauert, so dass es gut möglich ist, dass in Frankreich ein neues Aggregat und damit eine Startplatzstrafe gewählt wird. In Ungarn, eine Woche später, wird es viel schwieriger zu überholen sein und außerdem ist es fraglich, ob der Motor von Ferrari sechs volle GPs durchhält.
Situation Motoren Leclerc
Leclerc hat derzeit zwei funktionierende Motoren zur Verfügung (die Nummern drei und vier dieses Jahres). Er hat drei Rennen mit dem dritten Aggregat absolviert und in Frankreich wird wahrscheinlich wieder der vierte Motor zum Einsatz kommen, um die Laufleistung zu verteilen. Laut La Gazzetta dello Sport stehen die Chancen gut, dass Leclerc in Spa-Francorchamps, einer Strecke, auf der die Motorleistung sehr wichtig und das Überholen relativ einfach ist, seinen fünften Motor der Saison einsetzen wird. Das würde eine weitere Strafe in der Startaufstellung bedeuten, aber der GP von Belgien ist die beste Option zur "Schadensbegrenzung".
Der fünfte Motor bräuchte auch ein Leistungsupdate. Bis zur Sommerpause kann der elektrische Teil der Stromquellen noch aktualisiert werden. Danach tritt der komplette Motorstopp in Kraft und in den kommenden Formel-1-Saisons sind keine Leistungsupdates mehr erlaubt.