Kolumne | Ferrari wird 3. in einem Zweikampf um den F1-Titel 2022

In der Vorbereitung auf das Wochenende zeigte sich, dass Ferraris hoher Abtrieb die Reifen mehr beanspruchte als das Set-up, das Red Bull für das Rennen eingeführt hatte. Im ersten Stint des Rennens lieferten sich Leclerc und Verstappen eine Reihe von Runden lang ein Kopf-an-Kopf-Rennen. Es sah so aus, als ob Leclerc angesichts der Geschwindigkeit von Red Bull auf der Geraden ein leichtes Spiel hätte, aber die Stärke des Ferrari in den Kurven reichte aus, um den anfänglichen Sturm zu überstehen.

Gerade als sich das Blatt zugunsten von Leclerc zu wenden begann, landete der Mann aus Monaco mit null WM-Punkten in der Mauer. Verstappen fuhr nicht in die Ferne, sondern hatte den Rest des Grand Prix unter Kontrolle. Aber wie immer gerieten die Dinge für Ferrari nach Leclercs Crash außer Kontrolle. Zuerst machten sie einen Fehler beim Boxenstopp und mussten das Auto länger als nötig halten, da der rechte Vorderreifen zusätzliche Arbeit benötigte. Dann wurde die Boxenampel auf Grün geschaltet, und Sainz krachte fast in ein anderes Auto, das aus der Boxengasse kam.

Sainz erhielt dafür eine Fünf-Sekunden-Strafe. Manche werden argumentieren, dass diese Strafe sehr gering ist, wenn man bedenkt, dass er sich in unmittelbarer Nähe des McLaren-Mechanikers in der nächsten Box befand. Zu allem Überfluss rückte Sainz auf P3 vor und schien den Podiumsplatz sicher zu haben. Doch Ferrari entschied sich nach einem Streit, Sainz an die Box zu holen und den fünften Platz zu behalten. Mercedes liegt in der Meisterschaft nur noch 44 Punkte zurück. Ferrari läuft Gefahr, in einem Zweipferderennen Dritter zu werden.

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Binottos Reaktion

Die Reaktion von Teamchef Mattia Binotto auf all das war sehr überraschend. In einem Interview mit Sky Sports begann Binotto mit den Worten: "Es ist nicht nach Plan gelaufen, aber ich denke, wir hatten eine gute Leistung beim Reifenmanagement und beim Reifenabbau am Red Bull." Und dann zum späten Boxenstopp von Sainz: "Wir haben nicht das Gefühl, dass es die richtige Entscheidung war, aber wir sind ziemlich sicher, dass es die richtige Entscheidung war."

Alles in einer sehr ruhigen Art und Weise gesagt. In dem Interview gab es keinen Hinweis darauf, dass Ferrari mit der Strategie einen Fehler gemacht haben könnte. Zumindest sollte man eine gründliche Nachbesprechung und Analyse der Situation durchführen, um sie zu überprüfen.

Kannst du dir vorstellen, dass Toto Wolff bei Sky Sports auftaucht und nach einem Rennen, in dem du wegen eines möglichen Strategiefehlers aus der Führung gestürzt bist und möglicherweise einen Podiumsplatz verloren hast, so entspannt ist? Wo du in der Meisterschaft deutlich an Red Bull und Verstappen verloren hast? Wolff würde rot anlaufen und Dampf aus seinen Ohren kommen. Sky Sports wäre gezwungen, sich für die Schimpfwörter zu entschuldigen, und jeder Artikel über das Thema würde ein paar Sternchen enthalten, um die Schimpfwörter zu vertuschen.

Okay, es ist verständlich, dass verschiedene Teamchefs unterschiedliche Persönlichkeiten und Arten haben, vor der Kamera zu managen. Vor allem, wenn es sich um verschiedene Nationalitäten handelt. Vielleicht ist Wolff auf der anderen Seite der Skala, aber der Punkt bleibt. Binotto muss ein wenig Rückgrat, Leidenschaft und Ehrlichkeit an den Tag legen. Er sollte hinterfragen, ob die Entscheidung von Ferrari, Sainz an die Box zu holen, richtig war oder nicht. Und sicherlich würde der Tiffosi gerne etwas Frustration über Leclercs Fehler sehen?

Binotto ist keiner an der Boxenmauer, dessen Kopf rollen sollte. Er hat entscheidend zu Ferraris Aufschwung beigetragen, aber er muss seine Einstellung ändern.

Plan A-Z

Eine der goldenen Regeln der Formel 1 für das Strategieteam ist es, auf alle Eventualitäten bestens vorbereitet zu sein. Du kannst so viele Computersimulationen machen, wie du willst, aber du weißt nie genau, wie das Wetter sein wird, wie die Degradation sein wird und wann die Safety Cars (und VSCs) ausgerollt werden. Es ist wichtig, dass du darauf vorbereitet bist, auf deinen Füßen zu denken.

Nicht zum ersten Mal hörten wir während eines Grand Prix in diesem Jahr einen Funkspruch von Ferrari, der "Plan D" und zu Beginn der Saison "Plan E" ankündigte. Wie viele Pläne haben sie? Es gibt so viele aufgelistete Pläne, dass es wahrscheinlich für jeden schwer wird, sich zu merken, welcher welcher ist. Und wer weiß, wie Sainz sie sich auf der Rennstrecke merkt. Vielleicht hat er einen Aufkleber mit allen Plänen im Cockpit.

Und nicht zum ersten Mal in dieser Saison hörten wir, wie sich die Ferrari-Strategen am Funk mit dem Fahrer darüber stritten, was zu tun sei. Die Show von Ferrari war so dilettantisch, dass sie mit Sainz sprachen und ihm Fragen stellten, während er sich mitten in einem Rad-an-Rad-Kampf befand. Lasst den Fahrer sich auf die Aufgabe konzentrieren, die vor ihm liegt. Die Unentschlossenheit war für die Fans schmerzhaft zu hören, ganz zu schweigen von Sainz im Cockpit.

Meinung

Strategiefehler scheinen im Ferrari-Team so tief verwurzelt zu sein, dass sie jegliches Vertrauen in die großen Entscheidungen verloren haben. Niemand an der Ferrari-Boxenmauer scheint das Vertrauen zu haben, eine so wichtige Entscheidung zu treffen. Es ist fast so, als ob sie glauben, dass es schief gehen wird. Und das ist der Hauptgrund, warum Köpfe rollen müssen oder zumindest jemand von außen hinzugezogen werden sollte. Die Fehler häufen sich und sie treiben sich selbst aus dem Kampf um die Weltmeisterschaft. Ferrari hat an diesem Wochenende nicht alles falsch gemacht. Ihre Taktik, das Abschleppen im Qualifying zu nutzen, war ein gut gehütetes Geheimnis und ermöglichte es Leclerc, sich die Pole zu sichern. Aber man kann die große Reihe von Problemen nicht ignorieren.

Natürlich ist die Strategie nicht das Einzige, was Ferrari in Frankreich gekostet hat. Leclerc weiß mehr als jeder andere, dass er sich selbst unter die Lupe nehmen muss. Diese kleinen Crashs waren in seiner F1-Karriere ein Synonym. Die Zuverlässigkeit ist ein großer Faktor und das ist sehr ärgerlich. Für den Rest des Jahres werden sie verschiedene Strafen kassieren.

Es ist das Beste, diese Probleme jetzt zu beseitigen. Im Fußball hört man oft, dass neue Trainer früh geholt werden, damit sie eine komplette Vorsaison mit der Mannschaft absolvieren können. Das ist genau das, was Ferrari vor dem nächsten Jahr tun muss. Mit einem hochwertigen Motor und einer guten Autokonstruktionsphilosophie sind sie in der Lage, zwischen 2023 und 2025 mehrere Weltmeisterschaften zu gewinnen.

Hol dir einen erfahrenen Strategen, damit sie sehen können, was schief läuft und die nötigen Änderungen für die Saison 2023 vornehmen können. Sie könnten auch 2022 wieder Boden gutmachen, denn es besteht die Gefahr, dass sie in einem Zweipferderennen um die Konstrukteursmeisterschaft Dritter werden.