Warum Verstappen der Grund dafür ist, dass die FIA jetzt 'schwierig' zu Herta ist

Verstappen der 'Schuldige'

2015 debütierte Max Verstappen in der Formel 1 bei Toro Rosso und erntete dafür viel Kritik. Viele meinten, der jüngste Fahrer in der Formel 1 sei viel zu jung, um bereits im Sport aktiv zu sein. Tatsächlich hatte Verstappen noch nicht einmal einen Führerschein, als er im Alter von 17 Jahren sein Debüt gab. Das veranlasste die FIA, Maßnahmen zu ergreifen.

Das System der Superlizenz wurde eingeführt, um sicherzustellen, dass kein junger Fahrer mit so wenig Erfahrung in Formelautos (Verstappen fuhr nur eine Saison in der Formel 3) jemals wieder in die F1 einsteigen kann. Seitdem müssen junge Fahrerinnen und Fahrer 40 Punkte in verschiedenen Vorklassen sammeln, bevor sie in die F1 wechseln dürfen. Außerdem gibt es ein Mindestalter von achtzehn Jahren und der Fahrer muss einen Führerschein besitzen.

Faszinierend ist, dass das Punktesystem für die Superlizenz als Reaktion auf den rasanten Aufstieg eines Fahrers in die Formel 1 eingeführt wurde, der bisher 17 Poles, 21 schnellste Runden, 30 Siege, 72 Podiumsplätze und eine Weltmeisterschaft erreicht hat und auf dem besten Weg zu seiner zweiten ist", teilte Buxton in einem Tweet mit.

Fascinating, isn’t it, that the superlicense points system was brought in as a knee jerk reaction to the rapid ascent to formula 1 of a driver who has amassed thus far 17 poles, 21 fastest laps, 30 victories, 72 podiums, a world championship and is well on the way to his second.

— Will Buxton (@wbuxtonofficial) September 7, 2022

AlphaTauri und Colton Herta befinden sich daher jetzt im Warteraum. Herta hat in jungen Jahren sieben Rennen in der IndyCar gewonnen, aber diese Klasse wird im Punktesystem der FIA unterbewertet, so dass Herta nicht genug Punkte für eine Superlizenz hat. Red Bull hofft, dass die FIA eine Ausnahme machen wird, was Nyck de Vries als ungerecht empfinden würde.