Letzte Schlachten 2022: Alfa, Alpha, Haas und Aston kämpfen um Geld

Aston Martin und Alfa Romeo kämpfen um P6

Im Kampf um den sechsten Platz bei den Konstrukteuren sind Alfa Romeo und Aston Martin. Alfa Romeo war das ganze Jahr über fest auf diesem Platz, aber in der zweiten Saisonhälfte fiel das Team zurück. In Mexiko und Italien holte das Team zweimal einen Punkt und davor gab es die letzten Punkte beim Großen Preis von Österreich.

Das ist ein großer Kontrast zu Aston Martin. Der britische Rennstall begann die Saison dramatisch und blieb bei den ersten drei Rennen ohne Punkte. Im Laufe des Jahres entwickelte sich der AMR22 jedoch gut und Sebastian Vettel und Lance Stroll sammelten in der zweiten Hälfte der Saison immer mehr Punkte. So wurden AlphaTauri und Haas bereits überholt und Alfa Romeo scheint das nächste Ziel zu sein.

Der Schweizer Rennstall hat immer noch vier Punkte Vorsprung vor Aston Martin. In Mexiko wurde deutlich, dass der AMR22 in der Höhe nicht so gut ist, denn die Fahrer des britischen Rennstalls belegten dort P14 und P15. Interlagos liegt tiefer als das Autódromo Hermanos Rodríguez, aber immer noch höher als viele andere Strecken. Die Chancen stehen also gut, dass beide Teams in Brasilien keine Punkte holen werden.

In Abu Dhabi muss es dann für das britische Team klappen. Dort kommt alles zusammen, und angesichts der Form von Alfa Romeo müssen sie dort nicht mit allzu viel Widerstand rechnen. Das Ziel sollte sein, mit beiden Fahrern in die Punkteränge zu kommen und mindestens fünf Punkte zu holen, oder mehr, falls Alfa Romeo wider Erwarten doch einen Punkt holt. Aston Martin ist der klare Favorit in diesem Duell, aber werden Vettel und Stroll das Ergebnis hinauszögern? Angesichts des Budgets und der Ressourcen des Teams werden sie das wohl müssen.

Haas gegen AlphaTauri auf P8

Haas und AlphaTauri können theoretisch noch Sechster werden, aber in der Praxis wird es schwierig sein, einen Rückstand von 17 oder 18 Punkten wirklich aufzuholen. Für die beiden Teams wird es hauptsächlich um den achten Platz gehen und das wird spannend genug sein.

Haas hat derzeit die Führung inne, auch wenn es nur ein Punkt ist. Wie Alfa Romeo (und in geringerem Maße auch Ferrari) hat auch Haas nach der Sommerpause schwächere Leistungen gezeigt. Vor der Pause holte es 34 Punkte, danach nur noch zwei. Diese zwei Punkte holte Kevin Magnussen in Amerika, danach hatte das Team in Mexiko in der Höhe überhaupt nichts mehr zu bieten.

Die Leistung von AlphaTauri ist weiterhin unbeständig. Im Laufe der Saison ist es noch nicht mit beiden Autos in die Punkteränge gefahren, aber seine Leistung war konstant. Der Ausreißer des fünften Platzes in Aserbaidschan wird wahrscheinlich nicht noch einmal übertroffen werden, aber selbst nach der Sommerpause hat der italienische Rennstall noch viermal in die Punkte gefahren. In Mexiko war es knapp, aber Yuki Tsunoda wurde von Daniel Ricciardo um die Chance auf Punkte gebracht.

Die Chancen, dass Haas noch mehr Punkte holt, sind äußerst gering. Die Pace ist seit der Sommerpause nicht mehr da, das Team macht keine Updates und Abu Dhabi ist kein Ort, an dem verrückte Dinge passieren. In Brasilien könnte es noch spuken, vor allem bei dem vorhergesagten Regen, aber dann bleibt abzuwarten, ob Magnussen und Mick Schumacher es schaffen, das auszunutzen. Außerdem hat der VF-22 in Mexiko bewiesen, dass er völlig verstimmt ist.

AlphaTauri hat in dieser Hinsicht die besseren Papiere. Er war in Mexiko nah dran und hat in Belgien, Italien und Amerika auf ähnlichen Power-Strecken wie in Abu Dhabi gepunktet. Das Problem ist, dass der AT03 am Rande der Punkteränge liegt. Wenn es überhaupt Punkte gibt, dann sind es nicht viele. AlphaTauri braucht mindestens zwei Punkte, um P8 zu erreichen. Das Sprintrennen in Brasilien könnte dabei helfen, denn dort gibt es für das Team zusätzliche Punkte zu holen.