Die F1-Teams wollen die Startgebühren erhöhen

Mit der Ankündigung von Andretti Cadillac und der Nachricht, dass die FIA ein Verfahren für neue F1-Teams prüft, sieht es so aus, als ob wir in Zukunft ein elftes Team in den Sport aufnehmen werden. Die FIA ist begeistert, aber auch die F1 muss dem Plan zustimmen. Das könnte der Punkt sein, an dem die Dinge für Andretti-Cadillac und mögliche andere Interessenten, wie den Milliardär Calvin Lo, schief laufen.

Zuvor war bekannt geworden, dass die Mehrheit der Konkurrenten gegen jede Art von Expansion ist. Nur McLaren und Alpine sollen das Projekt von Andretti-Cadillac unterstützen. Alpine wird möglicherweise die Motoren für das amerikanische Team liefern.

Die anderen Teams sind sich uneinig über die Startgebühr. Der Betrag liegt derzeit bei 200 Millionen Dollar, aber Andrettis Konkurrenten sagen, das sei zu wenig. Die Teams wollen, dass die F1 den Betrag für Neueinsteiger erhöht. Das würde eine saftige Erhöhung auf 500 bis 600 Millionen Dollar bedeuten - ein enormer Betrag mit erheblichen Folgen. Das würde es für neue Teams fast unmöglich machen, in die F1 einzusteigen.

Finanzieller Verlust und Wert F1-Teams

Die Teams haben mehrere Gründe für die Erhöhung der Startgebühr. Zum Beispiel befürchten sie, finanzielle Einbußen zu erleiden, wenn das Starterfeld erweitert wird. Das liegt daran, dass der Preispool auf 11 statt 10 Teams aufgeteilt werden müsste, was bedeutet, dass jeder weniger Geld erhält. Laut Das Rennen zogen mehrere Quellen einen Vergleich mit US-Ligen wie der Major League Soccer und der National Hockey League, wo Neueinsteiger 325 Millionen bzw. 650 Millionen Dollar zahlen müssen.

Der rapide Anstieg des Wertes der F1-Teams wäre ebenfalls ein Argument. Die Vereinbarung über die Eintrittsgebühr wurde 2020 unterzeichnet und läuft von 2021 bis 2025. Der ursprüngliche Betrag von 200 Millionen Dollar wäre gerechtfertigt gewesen, weil Williams zum Zeitpunkt der Unterzeichnung im Jahr 2020 für etwas weniger Geld verkauft wurde. Zwei Jahre später hat sich jedoch so viel verändert, dass die Teams mit diesem Betrag nicht mehr zufrieden sind. Eine Summe von 600 Millionen Dollar würde eher der Summe entsprechen, die Audi mit Blick auf 2026 an Sauber zahlen muss.

Außerdem wird befürchtet, dass der "niedrige" Betrag kurzfristige Investitionen fördert, während der Sport ernsthafte, langfristige Verpflichtungen braucht. Theoretisch könnte jemand 200 Millionen Dollar für den letzten Platz in der Startaufstellung zahlen und ihn dann mit einem erheblichen Gewinn verkaufen.

Wenig Details zu Andrettis Projekt

Ein Teamchef sagte gegenüber The Race, dass die Teams wegen der fehlenden Details kritisch sind. Andretti hat nicht verraten, woher die Finanzierung kommen wird, wie hoch sie sein wird und was General Motors finanziell und technisch beitragen wird. Andretti Cadillac muss diese Informationen an die FIA weitergeben, aber die Teams haben keinen Zugang dazu. Bis Andretti mehr über seine Pläne verrät, werden sich die F1-Teams hinter den Kulissen Gehör verschaffen.