Aston Martin zufrieden mit Mercedes-Partnerschaft: "Großer Schub"

"Die Seitenkästen sind ein großer Unterschied, obwohl ich nicht sagen würde, dass wir uns hauptsächlich darauf konzentriert haben", beginnt Fallows. "Es gibt Verbesserungen und Änderungen am gesamten Auto, aber viele Änderungen sind auch unter der Motorhaube zu finden, sodass man sie nicht sehen kann. In diesem Bereich haben wir sowohl bei den mechanischen Komponenten als auch bei der Aerodynamik eine Menge Verbesserungen vorgenommen."

Optisch hat sich bei Aston Martin also einiges getan, aber die großen Fortschritte sind unsichtbar. "Viele andere Aspekte der Aerodynamik sieht man noch nicht. Die Seitenkästen sind eine offensichtliche Sache aus optischer Sicht, das ist einer der Bereiche, an denen wir gearbeitet haben, aber sie zeigen den aggressiven Ansatz, den wir bei diesem Auto verfolgt haben", erklärt er.

Schaltgetriebe von Mercedes

Die britische Formation verwendet Getriebe von Mercedes. Beim Bau des Chassis muss das Team von Fernando Alonso und Lance Stroll daher die vom deutschen Zulieferer vorgegebenen Maße berücksichtigen. Das kann ihre aerodynamische Entwicklung einschränken, aber das war bei Aston Martin nicht der Fall.

Stattdessen spricht Fallows davon, dass er "glücklich" ist, mit Aston Martin zu arbeiten. "Es ist schön, dass wir ihr Know-how für unser Auto nutzen können. Das war kein Nachteil für uns. Im Gegenteil, es war ein großer Vorteil für uns. Sie machen ihre eigene Entwicklung, wir müssen unsere aerodynamischen Teile an ihrer Hinterradaufhängung anbringen, also sind wir nicht komplett an das gebunden, was wir von ihnen geliefert bekommen."