Auf der Suche nach dem Erfolg von Andretti: 'Das liegt an ihm'

Vorwärtskommen in der Formel E

Andretti arbeitet seit Jahren kontinuierlich daran, in der Formel E voranzukommen. Das Team von Michael Andretti war zunächst Partner von BMW, aber mit dem Porsche-Deal scheint es nun Gold in den Händen zu haben. Dennis gewann das erste Rennen und wurde in Saudi-Arabien zweimal Zweiter. In Indien ging es gegen Ende schief, aber der Brite ist immer noch Zweiter in der Meisterschaft.

Ein großer Schritt nach vorn also für Griffiths' Team, aber er will sich nicht zu viele Hoffnungen machen. ''Ich denke, wir sollten nicht selbstgefällig werden. Es wäre ein Leichtes, sich zurückzulehnen und zu sagen: 'Oh, wir sind dominant. Wir gehen in jedes Wochenende und erwarten, dass die anderen aufholen'.", sagte der Andretti-Teamchef in einem exklusiven Interview mit GPblog.

"Wir müssen für den Rest der Saison genauso hart pushen, wie wir es zwischen Valencia und dem ersten Rennen in Mexiko-Stadt getan haben. Es ist schön, früh aus dem Tor zu kommen und diesen Vorsprung zu haben, aber wir haben jetzt eine Zielscheibe auf den Rücken gemalt und jeder wird darauf achten, was wir tun." Beim ePrix in Indien wurde dem Team auch sofort klar, dass jedes Rennen gewonnen werden kann. Dennis und René Rast berührten sich, was dazu führte, dass Dennis vom vierten Platz auf einen Platz außerhalb der Punkte zurückfiel. André Lotterer kam nicht über den neunten Platz hinaus.

Die Partnerschaft mit Porsche

Die Geheimwaffe von Andretti ist in diesem Jahr die Zusammenarbeit mit Porsche. Porsche stellt den Antriebsstrang zur Verfügung und liefert auch die Software für die vier Autos. Im Gespräch mit Florian Modlinger wurde bereits deutlich, dass Porsche auch die Autos von Andretti als Teil der Porsche-Familie sieht, und auch Griffiths ist mit der Zusammenarbeit sehr zufrieden.

Dennoch sind es zwei Teams, die beide das gleiche Ziel haben: Weltmeister zu werden. ''Eines der Dinge, die ich immer sehr gerne mache, ist, dem Team Ziele zu setzen. Du solltest diese Ziele nicht als etwas betrachten, worüber du dich ärgerst, wenn du sie nicht erreichst, sondern als eine Möglichkeit, deine Leistung zu messen und dich zu verbessern."

"Wir gehen immer mit dem Ziel in ein Rennen, unser Bestes zu geben, und unser Bestes zu geben bedeutet zu gewinnen oder 10. zu werden. Das ist es, was passiert. Ich denke, es ist zu früh, um sich über eine Weltmeisterschaft zu freuen. Wenn wir nach Monaco auf der anderen Seite der europäischen Saison in dieser Position sind, sollten wir die Meisterschaft im Auge haben."

Aber wie macht man als Kundenteam einen Unterschied zu einem Werksteam? Porsche testet die Autos und kümmert sich auch um die Entwicklung. Andretti trägt dazu bei, aber die Software kommt von Porsche und der deutsche Hersteller kontrolliert letztendlich den Weg, der mit der Entwicklung eingeschlagen wird. Trotzdem, so Griffiths, kann Andretti mit seinen Fahrern und der Wahl des Setups immer noch einen Unterschied zum Hersteller machen.

Der Erfolg von Andretti

Für Andretti ist der FE-Erfolg ein weiteres positives Kapitel im Motorsport. In der IndyCar fährt das Team seit Jahren an der Spitze mit und gewann mehrmals die Meisterschaft und auch das begehrte Indy 500. In der Formel E stehen sie jetzt auch auf dem Podium, während sie im Hintergrund hart an einem F1-Projekt arbeiten. Was also macht Andretti so erfolgreich?

"Ich glaube, es ist Michael, um ehrlich zu sein. Es ist Michaels Leidenschaft. Es ist seine Führung, es ist seine Richtung und seine Anleitung und er vertraut den Personen, die für den Betrieb verantwortlich sind, egal ob es sich um Indycar, Formel E oder Extreme E handelt und wir alle teilen seine Leidenschaft. Auch wenn er nicht bei jedem Rennen mit uns in der Garage ist, spüren wir seine Anwesenheit. Im Hinterkopf denkst du: 'Führe ich dieses Team so, wie Michael es von mir erwarten würde?' Ich glaube, das treibt uns an und wir sind eine Familie", so Griffiths abschließend.

Die Formel-E-Saison wird nächste Woche mit dem ePrix in Kapstadt (Südafrika) am 25. Februar fortgesetzt. Danach folgt eine einmonatige Pause. Danach steht der ePrix in Sao Paulo auf dem Programm, bevor die Elektroauto-Klasse zu einem Double Header in Berlin nach Europa kommt.