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Meinung | Warum eine Partnerschaft mit Red Bull das Beste für McLaren ist
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In der Welt der Formel 1 sind die Dinge fast nie so, wie sie scheinen. Zweifellos dachte die gesamte F1-Welt in den letzten Tagen, dass McLaren auf eine ebenso überraschende wie logische Partnerschaft mit Honda zusteuert. Bis am Mittwoch durchsickerte, dass CEO Zak Brown das Werk von Red Bull Powertrains besucht hatte. Eine mögliche Kombination von McLaren und Red Bull Powertrains ab 2026 ist mit Abstand die beste Option für das englische Team aus Woking.
Der berühmte Ron Dennis war während seiner Zeit an der Spitze von McLaren überzeugt: Es ist immer am besten, das "Werksteam" eines Motorenlieferanten zu sein. In diesem Fall wird das Aggregat speziell für dein Auto gebaut, es passt in dein Aerodynamikpaket und jeder in der Organisation konzentriert sich ganz auf dein Team. Sollte sich McLaren ab 2026 für eine Partnerschaft mit Honda entscheiden, werden die Engländer die Vorteile eines Werksteams erfahren.
Kämpfe sind vergessen
Vor etwas mehr als einer Woche wurde bekannt, dass McLaren und Honda Sondierungsgespräche über eine Partnerschaft geführt haben. Die Streitigkeiten aus der nicht allzu fernen Vergangenheit, als sich die beiden Teams nach einer chaotischen Scheidung vorzeitig trennten, sind damit offenbar vergessen. Ein weiteres Merkmal der Formel 1: Nichts ist immer so, wie es scheint, und vieles wird aus Bequemlichkeit "vergessen".
Honda, das unbedingt in der Formel 1 bleiben wollte, und McLaren, das einen zuverlässigen Motorenpartner suchte. Als sich Zak Brown bei einem Pressetermin weigerte, konkrete Antworten auf die Frage zu geben, ob Honda im Spiel ist, dachte man, eins plus eins sei zwei. Dem ist nicht so. Es stellt sich heraus, dass es eine viel bessere Option gibt: einen Deal mit Red Bull Racing, die ab 2026 ihre eigenen Motoren bauen werden.
Vertrauen in Honda
Um zu verstehen, warum Red Bull die beste Wahl für McLaren ist, müssen wir zunächst zu Honda zurückkehren. Der japanische Hersteller beliefert Red Bull und AlphaTauri derzeit mit dem stärksten Aggregat in der Startaufstellung. Auf den ersten Blick sollte das zuversichtlich stimmen, dass Honda auch im Jahr '26 wieder ein großartiges Aggregat herstellen kann - auch wenn sich das Reglement dramatisch ändert.
Ende 2021 beschloss die damalige Führung des Honda-Konzerns jedoch, sich von der Formel 1 zu verabschieden, obwohl noch bis '25 Power Units an Red Bull und das Schwesterteam AlphaTauri geliefert werden. Diese Motoren blieben jahrelang im Wesentlichen die gleichen, so dass Honda keine Probleme hatte, seine F1-Abteilung zu verkleinern. Die besten Leute verließen das Unternehmen, wie zum Beispiel Masashi Yamamoto. Er und viele andere arbeiten jetzt für - du hast es erraten - Red Bull Powertrains.
Ein höllischer Job
Damit Honda im Jahr 2026 mit einer neuen Antriebseinheit etwas bewirken kann, muss zunächst neues, qualifiziertes Personal rekrutiert werden. Da die erfahrenen, klugen Köpfe von Mercedes, Ferrari und Alpine alle in Europa sitzen, ist es mit Sicherheit ein höllischer Aufwand, Leute zu finden, die sofort auf hohem Niveau arbeiten. Außerdem ist die Zeit knapp. Wenn Honda in der Formel 1 bleiben (oder sogar zurückkehren) will, muss das Unternehmen so schnell wie möglich mit einem ersten Konzeptmotor beginnen. Die Einstellung von neuem Personal hätte schon längst erfolgen müssen.
Bei Red Bull besteht keine Eile: Das Team von Max Verstappen und Sergio Perez hat bereits die richtigen Leute an Bord (auch von Mercedes) und hatte sogar schon eine erste Power Unit auf dem Prüfstand laufen. Schon jetzt hat das Team einen großen Vorsprung vor einem Hersteller wie Honda. Zweifellos ist sich auch Brown dessen bewusst, was seinen Besuch in der Fabrik des österreichischen Teams sofort erklärt: Red Bull Powertrains ist die beste Gelegenheit für McLaren, an die Spitze der Startaufstellung zurückzukehren.