Die vorläufige Rangliste nach dem F1-Wintertest in Bahrain
Column
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Die F1-Wintertests sind vorbei und es ist Zeit, Bilanz zu ziehen. Welche Teams sind gut aus der Pause gekommen und für wen gibt es vor dem Großen Preis von Bahrain noch eine Menge Hausaufgaben zu erledigen? Lies hier, wie alle Teams abschneiden.
Red Bull Racing
Mit einer 1.30.350 beendete Sergio Perez die nahezu perfekte Testwoche für Red Bull Racing. Das Team absolvierte insgesamt 413 Runden, wobei der größte Schmerzpunkt das Ölleck war. Ansonsten erwies sich das Auto als zuverlässig und sehr schnell. Sowohl Perez als auch Max Verstappen waren die Schnellsten auf der Strecke, als die Konkurrenten zur gleichen Zeit und auf den gleichen Reifen unterwegs waren. Red Bull war der Konkurrenz bereits 2022 voraus und scheint sie trotz der Strafe in der Windkanal- und CFD-Zeit nicht verschenkt zu haben.
Ferrari
Unter der Leitung von Frederic Vasseur gelang es dem italienischen Rennstall, sich während des Wintertests gut zu verstecken. Das Auto, das immer noch unter der Leitung von Mattia Binotto entwickelt wird, scheint wie schon im letzten Jahr besonders schnell über eine Runde zu sein. Charles Leclerc und Carlos Sainz kamen beide auf eine 1.31.0. Wie die Longruns sind, bleibt abzuwarten. Sowohl Red Bull als auch Mercedes stellten fest, dass Ferrari auffallend unter dem Reifenverschleiß litt. Das könnte dem Team einen Strich durch die Rechnung machen, vor allem beim Rennen in Bahrain, wenn es bis dahin nicht gelöst ist.
Mercedes
Mercedes ist 2022 näher an Ferrari und Red Bull Racing herangerückt, aber in Abu Dhabi wurde wieder einmal deutlich, dass zwischen der Nummer drei und den beiden Spitzenreitern immer noch eine Lücke klafft. Mercedes brauchte also ein Wunder, um diese Lücke in einem Winter zu schließen, aber dieses Wunder scheint nicht zu kommen. Auf einem weicheren Reifensatz konnte Lewis Hamilton die Zeit von Sergio Perez nicht erreichen. Ihm fehlten sogar fast vier Zehntel. Auch George Russells Ausfall trug nicht dazu bei, die Zuversicht zu stärken, und Toto Wolff machte ebenfalls deutlich, dass sie noch nicht so weit sind. Es mag die ultimative Form des Sandsacks sein, aber es ist wahrscheinlich, dass Mercedes auch 2023 wieder einen Rückstand haben wird. Und das ist nicht verwunderlich, denn 2022 haben sie eine Menge Geld dafür ausgegeben, das Porpoising zu beheben und zu verstehen, bevor sie sich darauf konzentrieren konnten, das Auto besser zu machen. Dass Ferrari und Red Bull deshalb immer noch vorne liegen, ist nur natürlich.
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Aston Martin
Die Überraschung des Wintertests ist Aston Martin. Mit dem technischen Direktor Dan Fallows scheint der Weg nach oben endlich begonnen zu haben. Besonders wenn Fernando Alonso hinter dem Steuer sitzt, scheint das Auto sofort schnell zu sein. Die Zuverlässigkeit könnte noch besser sein. Das britische Team fuhr nur mehr Runden als Alpine und McLaren, aber der Speed ist definitiv da. Manche glauben sogar, dass Aston Martin Mercedes angreifen könnte, aber das scheint angesichts der letzten schnellen Runden von Alonso am Samstag noch etwas zu hoch gegriffen. Angesichts des Rückstands im Jahr 2022 wäre das auch ein Wunder, wenn es gelänge.
Alpine
Alpine sollte eigentlich oben stehen, aber sein besonders unsichtbarer Wintertest ist kein gutes Zeichen. Natürlich betont der französische Rennstall, dass sein Fokus darauf liegt, ein Programm abzuhaken, aber das tun alle anderen auch. Alpine war 2022 das vierte Team in der Startaufstellung, es scheint also unwahrscheinlich, dass sie plötzlich ganz ausfallen, aber mit nur 353 Runden auf der Uhr und einer Bestzeit von 1.32.762 kann man nicht gerade von einem Team sprechen, das die Top Drei für eine Weile angreifen wird. Vielleicht hat sich Alpine sehr gut versteckt, aber es scheint wahrscheinlicher, dass sie noch auf der Suche sind und dass Aston Martin das ausnutzen kann.
Alfa Romeo
Wie 2022 könnte auch Alfa Romeo 2023 sehr stark sein. Der Rennstall, der seinen Teamchef an Ferrari verloren hat, hat es trotzdem geschafft, wieder ein zuverlässiges und vor allem schnelles Auto zu bauen. Im Jahr 2022 konnte das Team während der Saison nicht mit den Entwicklungen der anderen Teams mithalten, aber Anfang 2023 scheint es wieder ganz oben zu stehen. Wenn die kleinen Zuverlässigkeitsprobleme gelöst werden, könnte es in der Lage sein, von den Schwächen bei Alpine und McLaren zu profitieren.
Haas
Das zweite Kundenteam von Ferrari hat in Bahrain ebenfalls sehr gut abgeschnitten. Kevin Magnussen erreichte bei seiner Rückkehr nach Bahrain im letzten Jahr den fünften Platz, jetzt war der Däne auch beim Wintertest wieder sehr schnell. Außerdem ist der VF-23 sehr zuverlässig (415 Runden) und das Team hatte kaum größere Probleme. Der amerikanische Rennstall könnte auch von Fehlern bei den größeren Teams zu Beginn dieser Saison profitieren.
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McLaren
Im Moment sieht es bei McLaren nicht gut aus. Das zweite Jahr in Folge kommt das Team aus Woking mit einem Auto nach Bahrain, das nicht funktioniert. Schon im November wusste das Team, dass es den falschen Weg eingeschlagen hatte und der technische Direktor James Key kann dafür verantwortlich gemacht werden. Für eine so große Marke ist es nicht gut genug, sich beim Wintertest einen solchen Schnitzer zu erlauben. Das Auto von 2022 war gut genug für den fünften Platz bei den Konstrukteuren. Jetzt können Lando Norris und Oscar Piastri hoffen, dass sie beim ersten Rennen in die Punkte fahren.
AlphaTauri
Es war ein bemerkenswerter Test für AlphaTauri, das an den drei Tagen die meisten Runden von allen Teams fuhr (456). Yuki Tsunoda beendete die Testwoche mit einer 1.31.261, aber der Stall von Rookie Nyck de Vries war nie überzeugend. Das Auto sieht schwerfällig aus und es gibt im Vergleich zu anderen Teams nur wenige interessante Details an ihm.
Williams
Für Williams war der F1-Wintertest in Bahrain der beste seit Jahren. Es fuhr nach AlphaTauri die meisten Runden (439) und konnte eine Menge Daten sammeln. Allerdings war die Geschwindigkeit nicht erstklassig und bei Williams stellt sich auch immer noch die Frage, wer die technische Linie vorgeben wird. Ein Nachfolger für den verstorbenen Technischen Direktor François-Xavier Demaison ist nämlich noch nicht ernannt worden. Dennoch gibt es Hoffnung für Williams und den neu ernannten Teamchef James Vowles. Dieser Test bietet nämlich eine Perspektive.
Die Rangliste nach dem Wintertest in Bahrain
Letztes Jahr gab es eine klare Spitzengruppe, wobei Red Bull in der zweiten Hälfte der Saison dominierte. Das Team scheint diese Linie fortzusetzen und lässt Ferrari als Verfolger zurück. Die beiden Teams sind nicht weit voneinander entfernt, also könnte Ferrari in Bahrain wie im letzten Jahr einfach gewinnen.
Das scheint für Mercedes nicht der Fall zu sein, das sich wie 2022 im Niemandsland wiederfinden wird. Das Team wird wahrscheinlich wieder zu schnell für die Unterlegenen sein, aber zu langsam, um jedes Wochenende mit Red Bull Racing und Ferrari zu konkurrieren. In Anbetracht der Wintertests scheint der deutsche Rennstall eher hinter Fernando Alonso schauen zu müssen, als nach vorne.
Die Sub-Top besteht derzeit aus Aston Martin, Alpine und Alfa Romeo. Alpine hatte im Jahr 2022 das beste Auto, war aber jetzt sehr unsichtbar. Aston Martin kam als gefährlicher Außenseiter aus dem Wintertest, hat aber nur einen ernsthaft konkurrenzfähigen Fahrer. Auch Alfa Romeo ist wieder stark gestartet.
Das Mittelfeld ist dieses Jahr viel größer. In der Tat sticht keines der anderen Teams wirklich heraus oder sinkt darunter. Nach Bahrain sieht es so aus, als ob Haas von dieser Gruppe am besten dasteht, und Günther Steiner wird hoffen, dass er sich sogar unter die Spitze schieben kann. Die Zeiten über eine Runde lassen das allerdings noch nicht vermuten.
McLaren hat den größten Rückschlag erlitten, ist aber das Team, das die Ressourcen (und Fahrer) hat, um an die Spitze zurückzukehren. Genau das hat es 2022 getan. AlphaTauri hat einen guten Test gefahren, aber es scheint kein wirklich schnelles Auto zu haben. Zuverlässigkeit ist eine Sache, aber können Tsunoda und De Vries tatsächlich punkten?
Für Williams ist es schön zu sehen, dass das Auto zuverlässig und auch einigermaßen schnell ist. In den letzten Jahren konnte das Team immer auf den letzten Plätzen landen. Jetzt ist es das auch, allerdings in der Gruppe mit Haas, McLaren und AlphaTauri. Von den vier scheint Williams immer noch das Schlusslicht zu sein, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, woher sie kommen, aber es ist ein Aufwärtstrend erkennbar und das ist positiv.
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