Holt Aston Martin auf? So viel mehr Zeit im Windkanal haben sie als Red Bull

Um die Unterschiede zwischen den Teams in der Formel 1 auszugleichen, hat die FIA in den letzten Jahren eine Budgetobergrenze eingeführt, die für alle gleich ist. Außerdem hat sie eine Regel eingeführt: Je höher ein Rennstall in der Weltmeisterschaft platziert ist, desto weniger Zeit bekommt er im Windkanal als die Konkurrenz. Umgekehrt gilt das Gleiche: Die Nummer 10 bei den Konstrukteuren bekommt anteilig die meiste Zeit, um neue Teile im Windkanal zu testen.

Die Nummer eins in der Weltmeisterschaft bekommt standardmäßig 70 Prozent der Gesamtzeit. Ferrari hat für 2023 genau 75 Prozent zur Verfügung, Mercedes 80 Prozent und so erhöht sich dieser Anteil immer um fünf Prozent. Williams ist der Nachzügler mit 115 Prozent. Aston Martin belegte in der letzten Saison den siebten Platz in der Konstrukteurswertung und kommt auf 100 Prozent.

Verteilung Windkanalzeit 2023

(Text wird unter dem Foto fortgesetzt)

 

 

 

 

 

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Diese 100 Prozent entsprechen 320 Läufen. Red Bull darf jedoch nicht 70 Prozent, sondern 63 Prozent der Windkanalzeit nutzen. Das hat mit der Strafe für die Überschreitung der Budgetgrenze im Jahr 2021 zu tun. Das österreichische Team erhielt eine 10-prozentige Strafe (0,1 x 70), sodass nur 63 Prozent übrig blieben. Aston Martin kann also mehr als 100 Läufe extra machen, allerdings gibt es einen Haken.

Neue Rangliste Ende Juni

Ein wichtiges Detail ist, dass es am 30. Juni eine Neuordnung der oben genannten Ranglisten geben wird. Zu diesem Zeitpunkt werden drei der sechs aerodynamischen Testperioden (ATP) zu Ende sein. Zu diesem Zeitpunkt wird die obige Tabelle geändert, um die Reihenfolge der Weltmeisterschaft 2023 widerzuspiegeln. Nach dem aktuellen Kalender wird das nach dem siebten Grand Prix dieser Saison, dem GP von Kanada, der Fall sein.

Nach der Rückstellung zur Saisonmitte - unter der Annahme, dass Aston Martin nicht mehr Siebter in der Gesamtwertung ist (wie 2022), sondern nun Zweiter - wird das britische Team in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einen relativ geringeren Vorteil haben als in der aktuellen Situation. Aston Martins zweiter Platz in der Meisterschaft wird dann auf 75 Prozent gedrückt. Es ist daher unwahrscheinlich, dass das Team von Lawrence Stroll das ganze Jahr über einen Vorteil von 37 Prozent mehr Zeit im Windkanal haben wird.

Auch wenn Aston Martin etwas davon spüren wird, werden die Auswirkungen auf die Entwicklung des aktuellen AMR23 nicht so groß sein, wie vielleicht angenommen. Viele Teams verlagern ihren Blick und ihre Ressourcen bereits auf das nächstjährige Auto. Der technische Designer Dan Fallows und seine Männer werden sich daher in den nächsten dreieinhalb Monaten vor allem darauf konzentrieren müssen, große Fortschritte zu machen, wenn sie Red Bull in diesem Jahr ernsthaft den Titel streitig machen wollen.

Das Team von Lewis Hamilton und George Russell dürfte Anfang Juli im Vergleich zur letzten Saison ein paar Plätze bei den Konstrukteuren verloren haben und wird daher einen "Schub" in Form von verfügbaren Windkanalstunden bekommen.

Neuer Windkanal Aston Martin

Das Aston Martin Team baut derzeit seinen eigenen kompletten Windkanal. Das Projekt wird Berichten zufolge rund 230 Millionen Dollar kosten und soll bis Mitte 2024 abgeschlossen sein. Das Auto, das für 2025 entwickelt wird, soll den neuen Windkanal in vollem Umfang nutzen können.

Derzeit teilt sich Aston Martin einen Windkanal mit Mercedes. Obwohl sich dieser Windkanal bewährt hat, ist es für Aston Martin ein großer Schritt nach vorn, einen eigenen Windkanal in Betrieb zu nehmen, der vollständig auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt ist.