Die Konkurrenz ist gewarnt: Neweys größter Herausforderer ist zurück

Red Bull ergreift die Macht

Seit 2022 hat Red Bull Racing die Macht in der Formel 1 an sich gerissen. Niemand hat das neue Reglement so gut verstanden wie Adrian Newey und sein Team. Max Verstappen und Red Bull wurden 2022 Weltmeister und sind auf dem besten Weg, 2023 den Titel zu holen. In der Tat ist die Konkurrenz weit abgeschlagen.

Zwischen 2014 und 2021 war Mercedes die Supermacht in der Formel 1, aber das deutsche Team hat mit dem neuen Reglement ins Schwarze getroffen. Unter der Leitung des neuen technischen Direktors Mike Elliott entschieden sie sich für ein bemerkenswertes Design, das bis heute keine großen Erfolge hervorbringt. Das einzige Rennen, das sie seitdem gewonnen haben, war Brasilien 2022.

Red Bull verschwand 2023 mit dem RB19 am Horizont, und bei Mercedes hat man genug gesehen. Elliott selbst wäre derjenige gewesen, der erkannt hätte, dass er vielleicht nicht ganz der Richtige für diese Rolle ist. Als Chief Technical Officer wurde ihm eine Dachfunktion bei Mercedes angeboten, während Allison als Technischer Direktor zurückkehrte.

Allisons beeindruckender Lebenslauf

Allison war nie wirklich weg. Mercedes hat gegenüber GPblog verraten, dass Allison seinen Horizont erweitert hat. Der Brite wurde Ende 2021 zum CTO von Mercedes ernannt und übernahm außerdem ein Projekt als technischer Leiter des Segelteams von Mercedes-Sponsor INEOS. Ähnlich wie Adrian Newey war auch Allison eine Zeit lang von der Formel 1 gelangweilt.

Das ist auch nicht verwunderlich, denn der 55-jährige Konstrukteur ist seit 1991 im F1-Fahrerlager. Er begann als Aerodynamikspezialist bei Benetton, wo er an Michael Schumachers WM-Autos beteiligt war. Nur um Michael und Konsorten im Jahr 2000 zu Ferrari zu folgen, wo er von 2000 bis 2005 in der erfolgreichsten Zeit der Geschichte des italienischen Teams tätig war.

Im Jahr 2005 kehrte Allison zu seinem alten Team Benetton zurück, das zu diesem Zeitpunkt in Renault-Werksteam umbenannt wurde. Als stellvertretender Technischer Direktor, neben dem Technischen Direktor Bob Bell und dem Frontmann Pat Symonds. Allison arbeitete auch am Meisterschaftsauto von 2006 mit und fügte seiner Gewinnliste weitere Auszeichnungen hinzu.

2009, nach Crashgate, wurde Allison zum technischen Direktor von Renault befördert, das 2011 in Lotus umbenannt wurde. Die finanziellen Probleme des Teams führten dazu, dass Allison keine Titel mehr holen konnte, aber Kimi Räikkönen gewann weiterhin Rennen.

2013 wechselte Allison zu Ferrari, wo er Mitte des Jahres anfing. 2014 war eine enttäuschende Saison, aber 2015 und 2016 schien Allison mit Ferrari an die Spitze zurückkehren zu können. Allerdings verstarb Allisons Frau, so dass Allison Mitte 2016 beschloss, sich aus der F1 zurückzuziehen. 2017 erzielte Ferrari auf dem Weg, den Allison zuvor eingeschlagen hatte, große Erfolge.

2017 kehrte Allison in die Formel 1 zu Mercedes zurück, wo er Paddy Lowe als technischer Direktor ablöste. Unter Allisons Führung wurden 2017, 2018, 2019 und 2020 die Fahrer- und Konstrukteurstitel gewonnen. Im Jahr 2021 gewann er auch den Konstrukteurstitel, verpasste aber knapp den Fahrerweltmeistertitel. Anfang 2021 hatte Allison jedoch bereits angekündigt, dass er als CTO zurücktreten und das Tagesgeschäft in Elliotts Hände legen würde.

Ein Herausforderer für Newey und Red Bull

Allison hatte mit Mercedes jedoch alles erreicht und entschied sich für das Segelprojekt von INEOS. Ähnlich wie Newey es einst mit dem Valkyrie-Auto von Aston Martin tat. Newey sah für eine Weile keinen Sinn mehr in der Zusammenarbeit mit Renault und wollte seinen Weg ändern. Diesen Freiraum bekam er von Red Bull, um später in Zusammenarbeit mit Honda ein weiteres großartiges Auto zu bauen.

Ob Allison ähnlich wie Newey zurückkehren kann, bleibt abzuwarten. Mit seinem Lebenslauf ist Allison so ziemlich der Einzige, der an Neweys Lebenslauf heranreicht. Allison war an vielen erfolgreichen Projekten beteiligt und hat jetzt wieder ein klares Ziel: Lewis Hamiltons achten Weltmeistertitel zu gewinnen und mit Mercedes an die Spitze zurückzukehren.