Analyse | Warum Alonso und Aston Martin den Großen Preis von Monaco gewinnen können

Alonso war einer der konstantesten Fahrer in der Formel-1-Saison 2023. Im Alter von 41 Jahren steht der Spanier wieder an der Spitze der Startaufstellung. Im Juli wird Alonso 42 Jahre alt. Aston Martin glaubt nicht, dass sie in der Lage sein werden, um die Formel-1-Weltmeisterschaft zu kämpfen, bis sie sich für das neue Motorenreglement 2026 mit Honda zusammenschließen. Es scheint äußerst unwahrscheinlich, dass Alonso mit Mitte 40 noch in der Formel 1 bleibt, aber wenn es jemand schafft, dann ist der zweifache Weltmeister die beste Wahl.

Im Moment konzentriert sich Aston Martin darauf, seinen drastischen Aufwärtstrend fortzusetzen. Bislang stand Alonso in vier von fünf Grands Prix auf dem Podium. In Aserbaidschan verpasste er Charles Leclerc nur um etwas mehr als eine Sekunde und vervollständigte damit eine Serie von fünf P3-Platzierungen in Folge. Dieses Ergebnis zaubert immer noch ein Lächeln auf Alonsos Gesicht, aber irgendwann wird es ihm langweilig werden. Alonso hat sich Monaco als ersten Austragungsort für einen Aufstieg von P3 ausgesucht.

Langsames Tempo in Monaco

Monaco ist voll von sehr langsamen Kurven. Tatsächlich ist es schwer, eine mittelschnelle Kurve zu finden, geschweige denn eine schnelle. Diese Besonderheit kommt Aston Martin und Alonso direkt zugute. Die Saison 2023 ist jetzt fünf Rennen alt, und das hat bereits einige interessante Daten hervorgebracht, die diesen Punkt unterstützen. Über den Winter hat Aston Martin sein Auto drastisch verändert, und die langsamen Kurven sind eine offensichtliche Stärke. Die ersten Anzeichen dafür gab es im Qualifying für den Großen Preis von Bahrain.

Alonso ist nur in vier kleinen Zonen am schnellsten, wenn man alle fünf schnellsten Qualifikanten auf dieselbe Karte setzt. Der Eingang zu Kurve eins, Kurve acht, Kurve 10 und der Ausgang von Kurve 11. Die ersten drei Bereiche sind allesamt langsame Kurven, wobei Kurve 11 eine langsame bis mittelschnelle Kurve ist. Die Telemetrie verrät uns, warum das so ist, wenn wir in Kurve eins reinzoomen.

Alle diese Geschwindigkeiten wurden an der gleichen Stelle auf der Strecke gemessen. Wie gezeigt, kann Alonso eine höhere Geschwindigkeit länger halten. Ein ähnlicher Datensatz wurde in Kurve 10 aufgezeichnet, wie unten zu sehen ist. Während des Großen Preises von Bahrain überholte Alonso Lewis Hamilton in der Kurve 9/10 auf beeindruckende Weise und bewies damit einmal mehr die Stärke des Aston Martin und Alonsos Fähigkeit, ihn zu seinem Vorteil zu nutzen.

Während des Qualifyings zum Großen Preis von Aserbaidschan lieferte der Burgabschnitt ebenfalls die gleichen Datenpunkte. Dieser Streckenabschnitt ist wahrscheinlich der monacoähnlichste im Kalender. Er ist ein Schlüsselaspekt für die Leistung von Aston Martin in der Formel-1-Saison 2023, und sie werden hoffen, diese Stärke optimal nutzen zu können. Es ist auch erwähnenswert, dass Ferrari in diesem Bereich öfters als Red Bull vorne liegt. Hinzu kommt, dass Red Bull in Monaco seit Daniel Ricciardo im Jahr 2018 keine Pole Position mehr errungen hat.

Natürlich wird Red Bull Änderungen an seinem Auto vornehmen. Sie werden streckenspezifische Autoteile mitbringen, die ihnen in den langsamen Kurven helfen. Aber Aston Martin hat den Vorteil, dass sie am Rennwochenende dasselbe tun werden. Es wird interessant sein zu sehen, ob dies auch im freien Training am Freitag der Fall sein wird.

Andere hilfreiche Datenpunkte?

Meistens zeigt Alonso in Monaco eine gute Leistung. Es ist keine Strecke, die jedem gefällt, aber der Spanier hat dort Erfolg. Er gewann die Veranstaltung 2006 und 2007 und stand 2011 und 2012 für Ferrari zweimal hintereinander auf dem Podium. Selbst als McLaren schlecht abschnitt, schaffte es Alonso auf Platz 5 und trug dazu bei, dass McLaren in dieser Saison die meisten Punkte holte. Allerdings wurden Alonso und Jenson Button durch sieben Ausfälle und zwei schwere Strafen geschwächt. Alonso beendete das Rennen letztes Jahr ebenfalls auf P7. Infolgedessen hatte Alonso in der gesamten Saison nur fünf bessere Ergebnisse.

Ausgehend von den oben genannten Daten könnten Alonso und Lance Stroll die Favoriten auf die Pole Position sein. Ob sie diese auch halten können, ist jedoch eine andere Frage. Das Qualifying ist in Monaco entscheidend, aber nicht das wichtigste der Saison. Nur 44% der Pole-Setter haben das Rennen gewonnen, was im Vergleich zu anderen Rennstrecken im aktuellen Kalender nicht gerade ein Spitzenwert ist. Barcelona liegt mit 72% weit vorne. Und das ist auch keine moderne Sache: Seit 2019 hat der Pole-Sitter in Monaco nicht mehr gewonnen. Von den letzten 10 Rennen wurde die Hälfte vom Pole-Sitter gewonnen.

Allerdings kommt es in Monaco oft auf die Strategie und die Geschwindigkeit beim Boxenstopp an. Die Strategie von Aston Martin war in diesem Jahr sehr gut. Das Gleiche kann man von der Boxencrew nicht behaupten. Seit Bahrain hat es Aston Martin nur zweimal in die Top Ten der schnellsten Boxenstopps geschafft (10. in Miami und 10. in Jeddah). Das könnte ihnen zum Verhängnis werden, vor allem, wenn ihre Rivalen die Teams an der Spitze dieser Listen sind.