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Pech für Sargeant: Williams-Updates nur für Albon
- Ludo van Denderen
Nach einem vielversprechenden Start in die Saison ist Williams in den letzten Monaten weit zurückgefallen. Im ersten Rennen holte das englische Team dank Alexander Albon einen wohlverdienten Punkt, danach lag das Team, das auch Logan Sargeant in seinen Reihen hat, meist auf den hinteren Plätzen. Einige Updates für den Großen Preis von Kanada sollten die Wende in den Ergebnissen bringen.
Mit dem FW45 gibt es in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit wenig zu meckern, aber in den langsameren Kurven hat das Williams-Team einige Probleme. Dave Robson (Head of Vehicle Performance) geht davon aus, dass die Strecke in Kanada dem britischen Team besser liegt als zum Beispiel Monaco oder Barcelona. Unter anderem aus diesem Grund hat sich das Team entschieden, die notwendigen Upgrades auf den Circuit Gilles Villeneuve zu bringen, wie das Team in einer Pressemitteilung bekannt gab. Im Moment kann nur Albon sie nutzen. "Wir erwarten, dass wir konkurrenzfähiger sein werden, aber wir werden uns am Freitag Zeit nehmen, um herauszufinden, ob das neue Paket die erwarteten Ergebnisse bringt", sagte Robson.
Mehrere Strategien in Kanada möglich
Reifen, Reifen und noch mehr Reifen. In Kanada ist es enorm wichtig, den schnellen Reifenverschleiß so gut wie möglich zu bekämpfen, ist sich Robson bewusst: "Neben der Arbeit, um die Upgrades zu verstehen, werden wir uns am Freitag die übliche Reifenarbeit ansehen und verstehen, wie die Streckenoberfläche in den letzten 12 Monaten verwittert ist. Das Überholen ist in Montreal einfacher als bei den letzten beiden Rennen, was uns während des Grand Prix einige zusätzliche Strategieoptionen eröffnen könnte, wenn wir den Reifenabbau in den Griff bekommen."
Für Sargeant ist es der erste Besuch auf der Rennstrecke von Montreal. Der Amerikaner, der in dieser Saison sein Debüt in der Formel 1 gibt, hat inzwischen einige Stunden im Simulator verbracht, um die Strecke zu meistern. Auf jeden Fall steht ihm ein herausforderndes Wochenende bevor. "Das Reifen- und Bremsenmanagement bei der Überwindung der Mauern und Randsteine ist knifflig, aber auf den Geraden bleibt etwas Zeit zum Durchatmen, bevor die nächste Sequenz beginnt", sagt Robson.