F1 News
Red Bull Racing muss den WEC-Effekt nicht fürchten: "Das ist unfair".
- Ludo van Denderen
Die ganze Saison über war Toyota das dominierende Team in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC), aber nach einem künstlichen Eingriff der FIA und der Le-Mans-Organisation war davon bei den prestigeträchtigen 24 Stunden in der französischen Stadt nichts mehr zu spüren. Jetzt, wo Red Bull es geschafft hat, die Formel 1 komplett zu kontrollieren, haben die FIA oder die F1 erwogen, ähnliche Regeln einzuführen, durch die die Österreicher ihren Vorsprung verlieren könnten?
Die Antwort auf diese Frage scheint ein klares "Nein" zu sein, sagte Formel-1-Chef Stefano Domenicali dem Podcast Beyond the Grid. Der Italiener erklärte: "Ich denke, es ist nicht fair, das zu sagen. Es ist nicht korrekt, weil wir nicht als Teil der Manipulation gesehen werden können. Das ist nicht korrekt und nicht fair. Ich kann mir diese Art der Herangehensweise überhaupt nicht vorstellen.
F1-CEO kennt den "richtigen Ansatz"
Domenicali ist sogar dafür, das Reglement für einen längeren Zeitraum überhaupt nicht zu ändern. Der Italiener glaubt, dass dies es der Konkurrenz erleichtern würde, den Rückstand auf Red Bull aufzuholen. "Ich denke, das ist jetzt der richtige Ansatz, auch weil die Regeln vor nicht allzu langer Zeit geändert wurden", sagte er.
In der WEC besagt das Reglement, dass es möglich ist, während der Saison für mehr Gleichheit zu sorgen. Im Prinzip haben dort alle Autos das gleiche Gewicht. Aber Toyota bekam für die 24 Stunden von Le Mans 36 Kilo zusätzlichen Ballast, während der spätere Sieger Ferrari mit 24 Kilo mehr auskommen musste. Mehr Gewicht bedeutet langsamere Rundenzeiten und mehr Reifenverschleiß. In Zeiten der Dominanz eines Teams wird hier und da über die Einführung einer ähnlichen Balance of Performance in der Formel 1 philosophiert.