Hintergrund: Nach Erfolgen in F2, F3 und F4 will Hitech nun auch die F1 stürmen

Hitech tritt derzeit in der Formel 2, der Formel 3 und der Formel 4 an und ist damit ein bewährter Akteur auf hohem Niveau in verschiedenen Motorsportklassen. Das Team tritt seit Jahren in verschiedenen Formel-3-Klassen an und fährt seit 2019 in der FIA F3 International Championship. In ihrer Debütsaison mit dem ehemaligen Red Bull Junior Jüri Vips belegten sie mit 223 Punkten auf Anhieb den zweiten Platz in der Meisterschaft.

Spaßfakt: Hitech nahm 2019 auch (einmal) an der F3 Asian Winter Series teil. Rinus van Kalmthout fuhr für das Team und belegte den ersten Platz in der Meisterschaft. Hitech gewann in diesem Jahr auch den Konstrukteurstitel.

Auch in der Formel 2 und Formel 4 vertreten

Unter anderem dank des F3-Erfolgs wurde beschlossen, 2020 in die Formel 2 einzusteigen. Normalerweise kann ein Team nicht einfach beschließen, in die Formel 2 einzusteigen, aber die Organisatoren der Aufsteigerklasse machten es Hitech im Alleingang möglich, als elftes Team in der Startaufstellung zu stehen, indem sie einen zusätzlichen Startplatz zuwiesen.

Nikita Mazepin, ehemaliger Haas-F1-Formel-1-Fahrer, und Luca Ghiotto, Reservefahrer bei Nissan in der Formel E, traten in der Debütsaison für Hitech an. Einmal mehr bewies Hitech, dass es sich hervorragend auf das Debüt in einer neuen Rennklasse vorbereiten kann. Mit einem vierten Platz in der F2-Konstrukteursmeisterschaft bewiesen sie sofort, dass sie ein Team sind, mit dem man rechnen muss.

2021 verließen Mazepin und Ghiotto das Team und der (jetzige) Red Bull-Reservepilot Liam Lawson und Vips (der 2020 einen Abstecher zu KIC Motorsport in der Formel-Regional-Europameisterschaft gemacht hatte) kamen, um für Hitech in der Formel 2 zu fahren. Auch hier belegten sie den vierten Platz in der Weltmeisterschaftswertung und so gab es Grund, das Motorsportimperium noch weiter auszubauen.

Denn ab 2022 fährt Hitech auch in der Formel 4. Jedes Jahr können Hitech-Autos auch in der Formel 4 UAE Championship und der F4 British Championship bewundert werden. Und du wirst es dir denken können, in ihrer Debütsaison war die Formation sofort erfolgreich. In der britischen F4-Meisterschaft holte Alex Dunne den Titel, obwohl das erfolgreiche Jahr nur knapp am Konstrukteurstitel vorbeiging. In der Meisterschaft der Vereinigten Arabischen Emirate gewann das Team zwar, landete aber meistens im Mittelfeld.

Zeit für die Formel 1

Hitech hat sich so schnell zu einem der führenden Teams in der Formel 2 und Formel 3 entwickelt. In den letzten Jahren hat das Team eine hervorragende Erfolgsbilanz vorzuweisen, wenn es darum geht, junge Fahrer auf ihrem Weg an die Spitze des Motorsports zu begleiten. In jeder Rennklasse, in der es angetreten ist, hat es sich als (relativ) erfolgreich erwiesen und deshalb ist es jetzt Zeit für die Formel 1.

Die Motivation dahinter? "Nach 20 Monaten Planung und umfangreichen Vorbereitungen an seinem Standort in Silverstone bewarb sich Hitech um die Teilnahme an der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft ab der Saison 2026 - ein Schritt, der die Rangliste der Einsitzer vervollständigen und zeigen würde, dass Hitech über die richtigen Leute, Erfahrungen und Ressourcen verfügt, um mit den besten Teams der Welt zu konkurrieren", heißt es in einer Pressemitteilung.

F1 ist nicht kostenlos

Die Teilnahme an der Königsklasse des Motorsports ist mit einem hohen Preis verbunden. Nicht nur, dass bereits für den eingereichten Antrag eine beträchtliche Summe hinterlegt werden musste, für einen endgültigen Einstieg in die Formel 1 müssen 200 Millionen Dollar abgehakt werden. Hitech ist ein finanziell gesundes Unternehmen, aber nicht mit so viel Geld auf der Bank.

Übrigens wurde Hitech wie Haas F1 bis Anfang 2022 von der russischen Firma Uralkali gesponsert. Nikita Mazepin war seit 2016 mit Hitech verbunden, und seither war auch Uralkali an den Geschäften des Unternehmens beteiligt. Der Sponsoringvertrag mit dem russischen Düngemittelunternehmen wurde jedoch nach dem Einmarsch Russlands in der Ukraine sofort gekündigt. Damit verschwand eine wichtige Einnahmequelle für Hitech GP.

Um die Finanzen auszugleichen, wurde Vladimir Kim ins Boot geholt. Der kasachische Geschäftsmann übernimmt ein Viertel der Anteile der Hitech Holding, zu der auch der zukünftige F1-Ableger gehört. Dadurch erhält Hitech sofort eine anständige Summe Geld, die für den Schritt in die Formel 1 verwendet werden kann.

Wenn es dazu kommt, wird Hitech keinen eigenen Motor in der Formel 1 fahren. Sie werden sich dann nach einem Motorenlieferanten umsehen müssen. Mehr Klarheit darüber wird es erst geben, wenn die FIA Hitech die Erlaubnis erteilt. Allerdings ist die Konkurrenz mit Andretti-Cadillac, LKY SUNZ und Formula Equal nicht groß.