L'Equipe zu Budget-Obergrenze: "Teams bitten FIA um Klärung der Marko-Situation".

In den britischen Medien wurden in den letzten Tagen Aston Martin, Alpine und Mercedes als mögliche Verstöße gegen die Budgetgrenze in der letzten Saison genannt. Am Sonntag behauptete die französische Zeitung L'Equipe etwas anderes. Sie behaupten, Aston Martin und Mercedes seien in der "Gefahrenzone". Aber: Das dritte Team wäre Red Bull und nicht die französische Alpine.

Fragen zur Rolle von Marko

Die Sportzeitung behauptet, Aston Martin sei "in größeren Schwierigkeiten" als Mercedes und Red Bull. Warum das so ist, wurde nicht erklärt. Außerdem schreiben sie, dass die Formel-1-Teams um Klärung der genauen Qualifikation von Helmut Marko bei Red Bull gebeten haben. Marko ist bei allen Rennen in der Box von Red Bull dabei, gehört aber nicht zu den drei Top-Managern, deren Gehälter von den 136 Millionen Dollar ausgeschlossen sind.

Seit 2022 ist Marko nicht mehr offiziell für das Nachwuchsprogramm von Red Bull zuständig. Auf dem Papier ist Guillaume Rocquelin sein Nachfolger, obwohl der 80-jährige Österreicher offensichtlich immer noch ein gewichtiges Wort mitzureden hat. Da Marko, obwohl er immer noch eine sehr wichtige Position innerhalb des Teams mit Sitz in Milton Keynes innehat, nicht zu den drei bestbezahlten Mitarbeitern gehört, wäre sein (möglicherweise großzügiges) Gehalt in den 136 Millionen Dollar enthalten. Es könnte natürlich sein, dass Red Bull eine gute Erklärung dafür hat, aber zumindest einige Konkurrenten haben sich bei der FIA erkundigt, wie das genau funktioniert.

Die FIA hat noch einen weiten Weg vor sich

Es ist unklar, wann die FIA mit ihren Ergebnissen an die Öffentlichkeit gehen wird. " In Anbetracht der jüngsten Berichte möchten wir noch einmal darauf hinweisen, dass der Prozess der Zertifizierung durch die Finanzaufsichtsbehörde für die Teams noch nicht abgeschlossen ist - keines der Teams wurde bisher über seinen Zertifizierungsstatus informiert", sagte ein FIA-Sprecher. Entgegen den Gerüchten wissen die Teams also noch nicht, ob sie "sicher" sind.

"Die Überprüfung vor Ort ist noch im Gange und soll in den kommenden Wochen abgeschlossen werden, danach wird es eine Frist geben, die für den Abschluss der Überprüfung erforderlich ist. Es gibt und gab nie eine bestimmte Frist für die Zertifizierung, und alle Andeutungen über Verzögerungen dieses Prozesses oder mögliche Verstöße sind völlig unbegründet - die Verwaltung der Kostendeckelung wird ihre Ergebnisse gemäß dem in der Haushaltsordnung festgelegten Verfahren formell mitteilen. Der Zeitrahmen ist absichtlich nicht festgelegt, um die Robustheit und Wirksamkeit der Überprüfung nicht zu beeinträchtigen."

Horner ist nicht besorgt

Im Interview nach dem Sieg von Max Verstappen beim Großen Preis von Ungarn deutete Christian Horner gegenüber Sky Sports an, dass sie zuversichtlich sind, dass Red Bull 2022 unter der Budgetgrenze geblieben ist.

"Letztes Jahr hat Max einen Frontflügel beschädigt, und Checo ist in Monaco verunglückt. Wir hatten nur begrenzte Entwicklungsmöglichkeiten, so dass wir letztes Jahr mehrere Millionen unter der Obergrenze lagen, weil Unfallschäden und Entwicklung enorme Kosten verursachen. Dieses Jahr ist das größte Handicap die Windkanalzeit, sie ist deutlich geringer, also müssen wir diszipliniert sein. Jeder spricht jeden Tag in der Woche über die Budgetgrenze", sagte der britische Teamchef.