Motorenteile zur Saisonhalbzeit im Überblick | Wer muss Startstrafen fürchten?

Was sind die Grenzen?

Ein Fahrer darf die folgenden Motorteile viermal austauschen: Verbrennungsmotor (ICE), Turbolader (TC), MGU-K, MGU-H. Zu Beginn legte die FIA das Limit für die Teile auf drei fest, aber während des Grand-Prix-Wochenendes in Aserbaidschan wurde es auf vier erhöht. Die Steuerelektronik (CE) und die Batterie (ES) dürfen nur zweimal erneuert werden. Schließlich dürfen die F1-Teams auch die Auspuffanlage (EX) austauschen, und zwar maximal acht Mal in der Saison 2023.

Zur Halbzeit der F1-Saison 2023

Da bereits 11 Rennen gelaufen sind, lässt sich in der Übersicht gut erkennen, welcher Fahrer es möglicherweise ohne Grid Penalty schaffen wird. Das ist ein praktisch fast unmögliches Szenario, aber im Moment sind ein paar Teams in guter Verfassung. Wie Aston Martin mit dem Mercedes-Motor. Das Team ist in Bezug auf fast alle Motorkomponenten noch auf Kurs, um bis zum letzten Rennen nicht über das Limit zu gehen. Mit Oscar Piastri, Logan Sargeant und Lewis Hamilton kann man einen weiteren Beweis dafür sehen, dass der Mercedes-Motor eine zuverlässige Maschine ist.

Der Energiespeicher (ES) und die Steuerelektronik (CE) bleiben ein heikles Thema. Fast jeder Fahrer ist bereits an seinem Steuer und einige darüber. So droht auch Max Verstappen in der zweiten Saisonhälfte eine Grid Penalty. Das wird automatisch für eine interessante Aufholjagd sorgen. Was ES und CE angeht, sind nur die Alfa Romeo's und die Haas-Autos noch einigermaßen im grünen Bereich

Übersicht der Motorenteile pro Fahrer zur Halbzeit der F1-Saison 2023