Interne Duelle | Verstappen, Albon und Hülkenberg dominieren

Red Bull Racing

*Bei Qualifikations- und Rennduellen werden Ergebnisse, bei denen einer der Fahrer ein technisches Problem hat, nicht berücksichtigt. Beispiel: Perez bekommt keinen Punkt für seinen Qualifying-Sieg in Saudi-Arabien, weil Max sein Qualifying wegen eines technischen Problems nicht beenden konnte. Bei einem selbstverschuldeten Unfall wird das Ergebnis berücksichtigt. Beispiel: Leclerc stürzt in Q3 in Miami. Seine Niederlage gegen Sainz wird jedoch als "Sieg" für den Spanier gewertet. Sollte es während des Qualifyings regnen, wird der Zeitunterschied zwischen den beiden nicht in diese Ergebnisse eingerechnet.

Max Verstappen wird 2023 Weltmeister werden. So viel ist bei noch 10 ausstehenden Rennen klar. Das Auto von Red Bull Racing ist allen anderen konkurrierenden Teams überlegen, und nicht einmal sein eigener Teamkollege kommt an den Niederländer heran. Sergio Perez wird von Verstappen in allen Bereichen dominiert. Nur bei zwei Teams ist der Unterschied im Qualifying zwischen zwei Teamkollegen größer als bei Red Bull. Verstappen würde übrigens im Alleingang Zweiter in der Konstrukteursmeisterschaft werden.

Ferrari

Vor einem Jahr erzielte Charles Leclerc deutlich bessere Ergebnisse als Sainz und rechtfertigte damit, dass Ferrari damals vor dem um die Meisterschaft kämpfenden Monegassen lag. Über eine Runde ist Charles Leclerc auch 2023 wieder schneller als Carlos Sainz, aber der Unterschied ist dieses Mal minimal. Aber es scheint, dass die Italiener intern immer noch Leclercs gutes Ergebnis dem von Sainz vorziehen. In Ungarn zum Beispiel hätte Ferrari den Spanier logischerweise an Leclerc vorbeiziehen lassen müssen, aber sie haben es nicht zugelassen. Außerdem wäre Sainz ohne das Pech in Belgien in einer viel besseren Form als sein Teamkollege gewesen.

Mercedes

Zu Beginn der Saison sah es so aus, als würde George Russell, der die letzte Saison in der Meisterschaftswertung besser abgeschlossen hatte, wieder die Führung von Mercedes übernehmen. Doch in dieser Saison hat sich das Blatt gewendet, denn Lewis Hamilton befindet sich in einer hervorragenden Form. Allerdings ist es sein Auto, das es ihm nicht erlaubt, um Siege zu kämpfen. Auf jeden Fall ist Hamilton der Mann, der den Mercedes in dieser Saison auf die Pole Position gebracht hat. Außerdem stand Hamilton viermal auf dem Podium, während Russell nur einmal dabei war. Der junge Brite muss sich also in der zweiten Hälfte der Saison steigern.

Alpine

Pierre Gasly hoffte, mit seinem Wechsel von AlphaTauri zu Alpine strukturell um Trophäen zu kämpfen. Nach einer halben Saison voller Ärger und Intrigen hat sich das französische Team als alles andere als erfolgreich erwiesen. Und Gasly? Der ist schon froh, wenn er in die Punkte fahren kann. Außerdem hatte der ehemalige Red Bull Racing-Fahrer regelmäßig das Nachsehen gegenüber seinem Teamkollegen, der einmal (in Monaco) auf dem Podium stand. Beim Spint von Belgien musste sich Gasly "nur" mit einer Medaille begnügen. Zweimal sind die beiden Alpinen nicht ins Ziel gekommen (Australien und Ungarn), weil sie sich gegenseitig ausgeschaltet haben. In diesem Punkt sind die beiden Männer also gleichauf.

McLaren

Was für einen Unterschied einige Updates bringen. Zu Beginn der Saison spielte McLaren kaum eine Rolle, aber seit der MC60 einer großen Veränderung unterzogen wurde, kämpfen Lando Norris und Oscar Piastri um die Podiumsplätze. Norris durfte bereits zweimal Champagner verspritzen, und Oscar Piastri schnappte sich den zweiten Platz im Sprint von Belgien. In den letzten Rennen war der Unterschied zwischen den beiden Youngstern gering, aber in den Duellen zwischen ihnen hat Norris in allen Belangen immer noch einen großen Vorsprung vor dem Australier. Aber wenn man sieht, wie Piastri sich in letzter Zeit profiliert hat, sollte es uns nicht überraschen, wenn dieser Vorsprung nach der Sommerpause kleiner wird.

Alfa Romeo

Valtteri Bottas hat in seiner Karriere bereits zweimal den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft belegt, während Guanyu Zhou ein solider Fahrer ist, der in seiner zweiten Saison in der Formel 1 fährt. Auf dem Papier sollte Bottas die Oberhand über seinen Teamkollegen haben. Aber in Wirklichkeit sind die Unterschiede nur marginal. Wenn die Fahrer in allen Bereichen nah beieinander liegen, holen sie wahrscheinlich das Beste aus ihren jeweiligen Autos heraus.

Aston Martin

Bei Red Bull Racing sind die Unterschiede zwischen den beiden Fahrern riesig. Das ist auch bei Aston Martin der Fall. Fernando Alonso hat sich als viel stärker erwiesen als sein Teamkollege Lance Stroll, der 102 Punkte weniger geholt hat. Das ist nicht verwunderlich, wenn man sieht, dass Alonso fast immer vor dem Kanadier die Ziellinie überquert. Bei jedem anderen Team wäre Strolls Position jetzt schon in Frage gestellt. Aber natürlich nicht bei Aston Martin. Immerhin ist Stroll der Sohn des Besitzers.

Haas

Was ist nur mit Kevin Magnussen los? Der Däne ist für die einzige Pole Position für Haas überhaupt verantwortlich (Brasilien 2022), aber er schafft es schon jetzt nicht, seinen Teamkollegen in dieser Saison zu schlagen. Von einem Platz ganz hinten in der Startaufstellung ist es unmöglich, mit dem aktuellen Haas auch nur in die Nähe der Punkte zu kommen. Hulkenberg schaffte das zwar regelmäßig, aber in dieser Saison erweist sich der Deutsche am Samstag als Biest. Wenn er weiter vorne startet, könnten mehr Punkte drin sein.

AlphaTauri

Nyck de Vries wurde von AlphaTauri ins Abseits gestellt, weil der Unterschied zu seinem Teamkollegen Yuki Tsunoda groß war. In Wirklichkeit gibt es mehrere Teams, bei denen die Qualifikationsunterschiede sogar noch größer sind. In den letzten beiden Grands Prix durfte Daniel Ricciardo beweisen, dass er es besser kann als De Vries. Es war zwar nur ein kurzer Zeitraum, aber in Ungarn und Belgien hat Tsunoda es geschafft und Ricciardo hat keinen Punkt geholt.

Williams

*Albons Sturz in Australien ist nicht enthalten, da das Team nach dem Rennen erklärte, dass es ein technisches Problem war, das den thailändischen Fahrer ausfallen ließ.

Alex Albon ist in Topform, Logan Sargeant ist es nicht. Bei keinem Team sind die Unterschiede zwischen ihnen so groß wie bei Williams. In allen Bereichen dominiert Albon den amerikanischen Fahrer. Nach dem Sommer hat Sargeant die Chance, es besser zu machen. Wenn nicht, könnte sein Aufenthalt in der Formel 1 nur von kurzer Dauer sein.