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McLaren stoppt die weitere Entwicklung des MC60: 'Neues Auto im Windkanal'.
- GPblog.com
McLaren hat in den letzten Wochen vor der Sommerpause große Fortschritte gemacht. Obwohl das Team den Großen Preis von Belgien zum dritten Mal in Folge nicht auf dem Podium beendete (obwohl Oscar Piastri im Sprint auf Platz zwei landete), sind die Fortschritte im Vergleich zum Saisonstart offensichtlich. Ob nach der Pause noch weitere so große Verbesserungen zu sehen sein werden, bleibt abzuwarten. McLaren hat nämlich angekündigt, die Weiterentwicklung des MC60 zu stoppen. Es werden nur noch kleinere Updates kommen.
Jahrelang hat McLaren den (stark veralteten) Windkanal von Toyota in Köln genutzt. In letzter Zeit hat McLaren hart daran gearbeitet, seinen eigenen Windkanal in Woking, England, zu bauen. Dieser wurde jetzt fertiggestellt. Unmittelbar nach dem Großen Preis von Belgien blickte McLaren-Teamchef Andrea Stella auf die Inbetriebnahme des Windkanals voraus. "Der Plan ist, in der ersten Augustwoche mit dem neuen Auto im Windkanal zu beginnen. Ja, erste Augustwoche ist so ziemlich... Ich sage das schon seit einiger Zeit, dass es so aussieht, als ob es in ein paar Tagen soweit ist", lachte Stella im Gespräch mit den Medien, darunter GPblog.
Weiterentwicklung des MC60 beendet
Für McLaren ist dieser Moment mehr als nur ein Umzug, wie der Italiener betont. "Wir werden die Arbeit am alten Auto so beenden, wie wir den Toyota-Windkanal verlassen, wir werden das alte Auto nicht im neuen Windkanal fahren. (...) Wir arbeiten an dem diesjährigen Auto, viele Dinge sind für das nächste Jahr relevant, aber das diesjährige Modell wird nicht in den neuen Windkanal kommen. Im neuen Windkanal wird nur das Modell des nächsten Jahres stehen."
Das Team von Lando Norris und Oscar Piastri sagt nicht, dass es keine weiteren Updates geben wird. Laut Stella wird McLaren in Zandvoort mit Updates an Boden und Motorhaube des McLaren beginnen. Eine Woche später wird das Auto von Lando Norris und Oscar Piastri mit einem neuen Flügelpaket ausgestattet, das speziell für Strecken entwickelt wurde, auf denen mit wenig Abtrieb gefahren wird. Das sind alles Änderungen, die schon seit einiger Zeit geplant waren.
Außerdem ist es nicht so, dass die strukturellen Komponenten für das nächste Jahr bereits in dieser Saison an den Autos getestet werden. "Es gibt nicht viel, was man entwickeln und auf das diesjährige Auto anwenden kann, denn die Dinge sind sehr miteinander verwoben, so dass es sehr schwierig ist, eine Lösung zu finden, die funktioniert. Selbst wenn es sich um eine lokale Lösung handelt, die beim Auto des nächsten Jahres funktioniert und die man dann auf das diesjährige Auto anwenden kann. Man würde das sicherlich als eine Art Testobjekt betrachten, um zu sehen, ob es funktioniert, aber selbst um ein Testobjekt vorzubereiten, müsste es jemand freigeben, zeichnen und produzieren, und das in einer Zeit, in der wir komplett auf das nächstjährige Auto fixiert sind.