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Abrakadabra von der Boxenmauer: 'Der Fahrer muss die Strategie verstehen'
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Eine der aufregendsten und zugleich schwierigsten Positionen in einem Formel-1-Team ist die des Strategieingenieurs. Dieser Mann oder diese Frau ist letztendlich für die Strategie des Teams verantwortlich. Wenn alles gut läuft, werden sie gefeiert. Wenn das Rennen wegen einer Strategie schief geht, sind sie die Zielscheibe des Spotts.
Tom McCullough ist bei Aston Martin als Team Performance Manager für die Strategie der Autos von Fernando Alonso und Lance Stroll verantwortlich. Er selbst bezeichnet es als den härtesten Job in der Formel 1, weil du ständig daran arbeitest, die sich ständig ändernden Daten und Umstände in eine Strategie zu übersetzen.
Seiner Meinung nach ist das Schwierigste für einen Strategen, zu lernen, wie man in Situationen reagiert, die anders verlaufen als erwartet. " Es geht vor allem um Situationsbewusstsein, und das trainieren wir sehr viel - die Fähigkeit, einen Schritt zurückzutreten und zu sehen, was tatsächlich passiert", sagt McCullough auf der Website seines Arbeitgebers. "Man muss beweglich sein; die besten Strategieteams sind sehr beweglich. Wir würden alle gerne die Strategie nach dem Rennen im Nachhinein machen, aber das geht nicht. Man ist nur einmal live dabei. Du musst in diesem Moment entscheiden. Das macht diesen Job so herausfordernd."
Plan A, Plan B oder doch Plan C?
Über Funk sprechen die Strategen mit den anderen Ingenieuren und den Fahrern in Code-Sprache: Plan A, Plan B und so weiter. "Du musst sicherstellen, dass deine Fahrer die Strategie verstehen", sagt der Brite und weist darauf hin, dass während eines Grand-Prix-Wochenendes ständig Gespräche mit den verschiedensten Bereichen im Team stattfinden. " Wenn du also eine Karriere in diesem Bereich anstrebst, musst du ein selbstbewusster, effektiver und effizienter Kommunikator sein", informiert McCullough die angehenden Strategen im Voraus.