Verstappen teilt Wolffs Meinung: "Das Problem liegt in den Sprintrennen".

Der Große Preis der USA endete mit einer großen Enttäuschung für Mercedes. Nach einem beachtlichen zweiten Platz für Hamilton und einem Rennen, in dem er in den letzten Runden sogar an Verstappen herankam, wurde das Auto des Briten disqualifiziert. Auf die Frage, ob Mercedes in Austin ein Risiko eingegangen ist, ist der Österreicher entschlossen.

Warum es für Mercedes schief lief

"Nein. Das ist das Problem bei den Sprintrennen. Wir dachten am Samstag, dass es am Limit sein könnte, wahrscheinlich mit ein wenig Spielraum. Wir haben einen neuen Boden, mehr Abtrieb. Im Sprint sind wir nicht so viele Nicht-DRS-Runden gefahren, die den Boden mehr zerstören. Die Sterne standen nicht günstig", sagte Wolff gegenüber Sky Sports.

In Bezug auf das Sprintformat scheint Wolff mit Max Verstappen übereinzustimmen. Der Niederländer hatte zuvor argumentiert, dass Mercedes dies nicht absichtlich getan hätte. Es wären wahrscheinlich mehr Teams disqualifiziert worden, wenn mehr Autos kontrolliert worden wären. ''Das ist das Feedback, das wir von anderen Teams bekommen haben. Sie [die Fahrer] sprechen miteinander. Auch auf Management-Ebene. Viele Teams waren wahrscheinlich unter der 9mm.''

Das Update spielte eine Rolle beim Regalverschleiß unter dem Boden. Ein positives Zeichen, dass durch das Update mehr Abtrieb erzeugt wird, aber war es nicht ein großes Risiko, das Update in Austin einzuführen? ''Ich würde das Gleiche tun und die Disqualifikation hinnehmen, weil wir es falsch gemacht haben. Ich würde eine Disqualifikation in Kauf nehmen, weil wir uns geirrt haben. Ich nehme lieber eine Disqualifikation in Kauf, wenn ich um den Rennsieg kämpfe und die Leistung sehe, als wenn ich auf Platz 3 liege und 25 Sekunden Rückstand habe. Jeden Tag in der Woche würde ich mich für die Disqualifikation entscheiden. Das ist eine Besonderheit des COTA, wir sind jetzt vorsichtiger, da wir die Daten haben.