F2-Champion Pourchaire will 2024 in dieser Klasse starten

Nachdem Charles Leclerc (2017) und George Russell (2018) unmittelbar nach ihren F2-Titeln einen Platz in der F1 erhielten, mussten vier der fünf Fahrer, die danach Meister wurden, mindestens ein Jahr auf einen Platz in der F1 warten. Nyck de Vries bekam als Meister von 2019 erst 2023 eine Chance, nur um nach knapp sechs Monaten bei AlphaTauri vor die Tür gesetzt zu werden. Mick Schumacher war der Einzige, der sofort eine Chance bekam, aber auch er steht nach zwei Jahren bei Haas wieder an der Seitenlinie.

Von den fünf ist nur Oscar Piastri noch in der F1 aktiv. Alpine verweigerte dem Australier zunächst einen Platz, obwohl er als Rookie zwei Mal in der F3 und F2 gewann. McLaren holte den Junior ein Jahr später nach. Theo Pourchaire sicherte sich wie Felipe Drugovich ein Jahr zuvor den Titel in seiner dritten F2-Saison, kann aber nicht mit einem F1-Platz rechnen.

Wo wird Pourchaire im Jahr 2024 fahren?

Pourchaire wird 2024 als Reservefahrer bei Sauber aktiv sein, aber kann er dort wirklich etwas bewirken? Alpine und McLaren haben viel in Piastri investiert, damit er vor seinem Debüt in der Königsklasse des Motorsports Kilometer in einem F1-Auto zurücklegen kann, aber Sauber scheint dieses Geld nicht zu haben. In Abu Dhabi sind laut Pourchaire keine Tests geplant, sondern der Fokus liegt auf einer anderen Rennklasse.

Diese Rennklasse ist die Super Formula in Japan. Eine Klasse, die in den letzten Jahren nur selten als Sprungbrett genutzt wurde, aber in den letzten Jahren immer beliebter geworden ist. Red Bull hat sie ins Leben gerufen. Zuerst war es der Zwischenschritt für Pierre Gasly, und dann schickten sie 2023 auch Liam Lawson nach Japan. Beide verpassten den Titel nur knapp. 2024 wird Red Bull Ayumu Iwasa in sein Heimatland schicken, um Lawsons Platz in dieser Klasse zu übernehmen.

Der japanische Fahrer ist nicht der einzige, denn auch F2-Champion Pourchaire strebt in die Super Formula. "Die Super Formula ist Plan A. Das Auto ist nahe an der F1. Schneller als ein Formel-2-Auto und näher an einem F1-Auto. Noch ist nichts sicher. Ich hoffe wirklich, dass ich dort fahren kann. Ich kann dort viele Runden in einer konkurrenzfähigen Meisterschaft drehen ", erklärte der Franzose in Abu Dhabi.

Auf die Frage von GPblog, wie wichtig ein Rennen im Jahr 2024 sein könnte, sagte er: "Es ist sehr wichtig. Ich möchte weiterhin Rennen fahren, um körperlich und geistig fit zu sein. Wenn man an einer Meisterschaft teilnimmt, ist es sehr wichtig, unter Druck zu stehen. Wenn du nach einem Jahr ohne Rennen in die F1 kommst, ist das nicht einfach. Wenn ich in die F1 will, muss ich nächstes Jahr fahren, um mich in einer anderen konkurrenzfähigen Serie zu beweisen."

Warum Talente die Super Formula wählen

Da das Testen in einem F1-Auto teuer ist, sucht Pourchaire nach einer anderen Möglichkeit, um fit und scharf zu bleiben. Vor allem hat er etwas zu beweisen. Als F2-Meister hält Sauber ihn noch nicht für bereit, den Platz von Guanyu Zhou zu übernehmen. Pourchaire muss also mehr zeigen, um 2025 einen F1-Platz zu bekommen. Mit einer Rolle als Reservefahrer wird das nicht funktionieren.

GPblog hat bereits mit Liam Lawson über die Super Formula im Jahr 2023 gesprochen und darüber, was diese Klasse zu einer so wichtigen Sprosse auf der Motorsportleiter macht. F1 und F2 haben sich in den letzten Jahren immer weiter voneinander entfernt, und der Mangel an Testmöglichkeiten bedeutet, dass junge Talente kaum Erfahrungen in der F1 sammeln können. Deshalb brauchen sie eine Klasse, die der F1 näher ist als die F2. Das ist nun die Super Formula.

Obwohl die Klasse in Europa weniger bekannt ist, ist sie eine Klasse mit erfahreneren Fahrern. Die Autos sind schneller, weil sie viel mehr Abtrieb haben als F2-Autos, und die Teams sind viel größer. Die Klasse ist zwar nicht auf dem Niveau der F1, aber sie ist ein großer Schritt nach oben gegenüber der F2. Sie scheint ein weiterer Schritt im Lernprozess der Fahrer/innen zu sein, der ihnen vor einem Wechsel in die F1 ein bisschen mehr Erfahrung bringen kann.

Vom aktuellen F2-Starterfeld könnten drei der vier Besten 2024 in diese Klasse aufsteigen. Pourchaire ist sehr interessiert, Iwasa wird sowieso dorthin reisen, und GPblog hat im Fahrerlager auch gehört, dass Frederik Vesti und Mercedes ebenfalls die Möglichkeiten in Japan prüfen. Allerdings wird Mercedes den Dänen nur nach Japan gehen lassen, wenn ein Spitzenteam einen Vertrag abschließen kann.