Die Formel-1-Teams denken bereits an die 26: Das ist ihre größte Herausforderung!
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Da die Saisons 2024 und 2025 noch vor uns liegen, scheint es weit weg zu sein. Doch für Formel-1-Verhältnisse ist die weitreichende Regeländerung, die im Jahr '26 in Kraft tritt, extrem nah. Die FIA hat entschieden, dass die Arbeit an der Aero-Entwicklung für diese neue Generation von Autos nicht vor '25 beginnen darf. Doch die Teams denken schon jetzt über die Herausforderungen nach, die sich am Horizont abzeichnen.
Es ist jetzt klar, dass die Autos nicht mehr 200, sondern 190 Zentimeter breit sein werden. Auch der Radstand wird von 360 auf 340 Zentimeter verkürzt. Auch das Gewicht des Autos wird den Plänen zufolge reduziert, und zwar um etwa 25 bis 30 Kilo. Vor allem letzteres wird den Teams einiges Kopfzerbrechen bereiten.
Zuvor hatte James Allison, der Technikchef von Mercedes, seine volle Zustimmung dazu geäußert, dass der"Aufwärtstrend" beim Gewicht der F1-Autos gestoppt werden muss. Er sprach sich bereits dafür aus, ein Höchstgewicht für die Autos festzulegen und dass die Teams entscheiden sollten, welches Teil wie viel wiegen soll. Allison ist also nicht dafür, dass die FIA festlegt, wie viel die einzelnen Teile höchstens wiegen dürfen.
Pierre Waché, sein Kollege bei Red Bull Racing, ist der gleichen Meinung. "Ich stimme mit meinem Kollegen überein. Ich bin mir nicht sicher, dass sich das Gewicht signifikant ändern wird. Und ich stimme zu, dass wir mit dieser Art von... die Sicherheit, die wir erreichen wollen, denn das ist der wichtigste Aspekt, die Sicherheit hat sich für den Fahrer sehr verbessert. Und das möchten wir nicht aufs Spiel setzen. Außerdem denke ich, dass die Power Unit, die jetzt [für '26] definiert ist, bereits massiv schwerer ist als das, was wir derzeit haben. Ich denke, dass es sehr, sehr schwierig sein wird, es deutlich leichter zu machen", sagte Waché.
Red Bull Powertrains weit von der Konkurrenz entfernt
Ab der Saison 2026 wird Red Bull Racing selbst entwickelte und hergestellte Antriebseinheiten verwenden, die Red Bull Powertrains. Helmut Marko verriet vor einer Woche, dass die Entwicklung der Motoren nach Plan verläuft, sie aber noch "weit davon entfernt sind, wettbewerbsfähig zu sein".