Aus dem F1-Paddock in Monaco: Verstappen und Red Bull müssen zur Sache kommen

Die Logistik ist in Monaco sicherlich nicht ganz so gut organisiert, aber über den Zug kann man sich nicht beschweren. Von meiner Unterkunft in Menton ist es nur ein kurzer Spaziergang zum Bahnhof, und mit dem Zug bist du in zehn Minuten im Herzen von Monte Carlo. Auf dem Weg zum Zug habe ich in der Bäckerei an der Ecke gefrühstückt und mich mit Lebensmitteln für den Rest des Tages eingedeckt.

Der größte Stolperstein in Monaco ist die Organisation. Bekanntlich ist der Grand Prix im Fürstentum komplett in sich geschlossen. Das führt zu einigen Problemen rund um die Rennstrecke. Die Beschilderung ist falsch oder schickt dich über sehr lange Umwege und steile Anstiege zu deinem endgültigen Ziel. Das Gleiche gilt für die Polizei und die Aufsichtsbehörden. Entweder haben sie keine Ahnung, was du fragst, weil sie kein Englisch sprechen, oder sie zeigen mit dem Wort "Paddock" in eine beliebige Richtung, nur um dich loszuwerden.

Die Organisation in Monaco

Am Freitag kenne ich inzwischen den Weg zum Fahrerlager, obwohl ich immer noch nicht den perfekten Ausgang vom Bahnhof finde. Es gibt zahlreiche Ausgänge vom Bahnhof; welcher davon am nächsten zum Fahrerlager führt, ist mir immer noch ein Rätsel. Es gibt nicht weniger als zwei Taschenkontrollen vom Bahnhof zum Fahrerlager. Warum kann das nicht einfach am Eingang zum Fahrerlager gemacht werden? Ich habe keine Ahnung.

Diese Effizienz ist übrigens nirgends zu sehen. Außerdem gibt es vier Warteschlangen im Medienzentrum für etwas, das bei allen anderen Grands Prix mit einem Klick auf ein Tablet erledigt wird. Die Anmeldung, der Zugang zur Startaufstellung, die Schließfächer und die Sitzplatzwahl werden alle an einem anderen Schalter erledigt. Das Essen ist begrenzt. Manchmal wird eine Schachtel mit Sandwiches ausgelegt, und du musst schnell sein. Es scheint schon mehr zu sein als in den Vorjahren, aber ein Mittagessen mitzubringen ist deshalb kein Luxus.

Logistisch gesehen ist Monaco natürlich eine bizarre Angelegenheit. In der Stadt wird dir erst bewusst, wie wenig Platz es für die Größe der Formel 1 gibt. Die Tatsache, dass Monaco es schafft, auch die F2, F3 und den Porsche Super Cup am selben Wochenende zu veranstalten, ist ein Wunder.

Diese Fahrerlager sind übrigens über ganz Monaco verstreut. Ich klettere am Freitag zum F2-Fahrerlager, in der Hoffnung, dort das gesamte Fahrerlager für alle Rahmenveranstaltungen anzutreffen. Doch auf dem Parkplatz, auf dem sich die F2 befindet, ist nur Platz für die F2 und einige Trucks der F1-Teams. Als ich nach dem F3-Fahrerlager frage, wird mir gesagt, dass das F3-Fahrerlager auf der anderen Seite von Monaco liegt. Das stellt sich als kein Witz heraus. Das Fahrerlager befindet sich wirklich auf der anderen Seite der Stadt. Ein ziemlicher Nachteil für Teams, die F2 und F3 Teams haben.

Steht Red Bull in Monaco unter Druck?

Die FIA präsentierte die Liste der Updates am Ende des Freitagmorgens. Wie erwartet haben viele Teams einen speziellen Heckflügel und einen Balkenflügel für Monaco mitgebracht. Dieser besondere Flügel wird wahrscheinlich auch auf Strecken wie Ungarn und Singapur zu sehen sein, wo es nicht auf die Höchstgeschwindigkeit, sondern auf den Abtrieb ankommt.

Eine Stunde nach Bekanntgabe der Liste durften auch die Medien in die Boxengasse, um Fotos von den Autos zu machen. Monaco ist ziemlich eng, deshalb ist es für die Teams auch schwieriger, alles sofort abzustecken, bevor eifrige Fotografen zuschlagen können. In der Boxengasse spricht Paul Monaghan, der Chefingenieur von Red Bull Racing, mit der Presse. Er sieht die Konkurrenz auf sich zukommen und lacht über die Bemerkung von Sergio Perez, dass er mehr Updates möchte.

Im Hintergrund gibt es immer noch einige große Themen für die Formel 1. Andretti drängt weiterhin auf einen Einstieg in die F1 und die Agenturen, die sich in die Haltung der F1 einmischen, nehmen zu. Die Worte der Teamchefs über Andretti schienen einhellig zu sein, aber kann die F1 diesen Sturm noch lange aufhalten und Andretti-Cadillac dazu zwingen, ein anderes Team aufzukaufen?

Richard Verschoor sicherte sich die Pole Position in der F2. Es ist Verschoors vierte Saison in der F2. Der Niederländer hat bereits drei Rennen in dieser Klasse gewonnen, ist aber noch nie von der Pole Position gestartet. Die Tatsache, dass er in Monaco seine erste Pole Position holte, ist natürlich etwas Besonderes. Das wird ein kniffliges Sprintrennen am Samstag, aber am Sonntag hat er natürlich eine große Chance, im Fürstentum zu gewinnen.

Im Laufe des Tages wurde klar, dass Red Bull in Monaco zu kämpfen hat. Vor allem der Ferrari von Charles Leclerc sieht gut aus, aber auch die Fahrer von Mercedes und McLaren waren in beiden Sessions in guter Form. In Imola gelang es Red Bull, sich zu erholen; die Frage ist, ob das auch von Freitag auf Samstag in Monaco gelingen wird.