Alonso kritisiert das neue Reglement scharf: 'Spielerei für die Fans'

Am Donnerstag hat die FIA das neue Reglement für 2026 vorgestellt. Während das meiste davon, wie der Motor im Jahr 2026 aussehen wird, bereits bekannt war, waren die Details des neuen Autoreglements für die Öffentlichkeit neu. Was sofort auffiel, waren die aktive Aerodynamik und die damit verbundenen Gimmicks, die das Überholen erleichtern sollen.

"Es sieht kompliziert aus", sagte Alonso vor dem Rennwochenende in Kanada. "Am Ende des Tages müssen die Fans ihre Meinung sagen. Für uns ist es vielleicht nur zusätzliche Arbeit am Lenkrad oder andere Knöpfe, die wir drücken müssen. Auf jeden Fall sind die Technologie und die Komplexität der Autos im Moment ziemlich hoch. Es sieht nicht so aus, als ob es 2026 weniger sein wird. Auch die Motoren sind sehr anspruchsvoll."

Alonso kritisiert das neue Reglement

Nicht nur die Ziele für die Motoren sind ehrgeizig, sondern auch die für die Autos selbst. Diese müssen nämlich 30 Kilogramm leichter sein als die aktuellen Autos. Ein schönes Ziel, aber auf die Frage, ob dies ein "Gimmick" ist, um die Fans zu ködern, eröffnet Alonso das Feuer und weiß nicht, wann er aufhören soll.

"Ich denke, es ist wahrscheinlich unmöglich, schon 30 Kilo zu erreichen. Wenn man davon ausgeht, dass die Power Unit zu 50 % elektrisch ist und man die Batterien braucht, um das zu unterstützen, sind die Autos und die Reifen meiner Meinung nach auch schwerer. Die Autos werden wegen des Antriebsaggregats 20 oder 30 Kilo mehr wiegen. Und dann will man das Gewicht reduzieren. Um 30 Kilo zu erreichen, muss man also 60 Kilo vom aktuellen Auto abnehmen, was für das Team im Moment wahrscheinlich ein unmögliches Ziel ist", sagte er.

"Sie haben zwei Jahre Zeit, um dieses Ziel zu erreichen. Wie immer in der Formel 1 wird das, was 2024 unmöglich ist, 2026 Realität werden, weil es sehr clevere Leute gibt. Ich denke, dass alles eine Folge von etwas anderem ist, das im Auto steckt. Ich denke, es sollte einfacher sein. Es sollte mehr um den reinen Rennsport gehen und mehr von den Fahrern und dem Team und dem speziellen Setup, der speziellen Rennstrecke abhängen. Und mehr Freiheit bei der Gestaltung der Autos. Einige Formel-1-Autos hatten sechs Räder, um nur ein Beispiel zu nennen."

"Das war auch so, als wir Michelin- und Bridgestone-Reifen hatten, 2005. Vielleicht eine schwierige Saison für Bridgestone, wenn Michelin besser gewesen wäre. Vielleicht regnet es hier in Montreal und die Intermediate-Reifen sind großartig für Bridgestone und alle Bridgestone-Autos, sie können das Rennen gewinnen und auf dem Podium stehen. Ich mag diese Art von Freiheit, dass man sich etwas aussuchen kann und nicht alles vom Reglement diktiert wird. Aber wie gesagt, das ist eine persönliche Sichtweise und jeder wird seine eigene haben. Ich bin glücklich. Ich werde mich anpassen. Aber das Wichtigste ist, dass du das schnellste Auto hast und daran müssen wir arbeiten", schloss Alonso seinen langen Monolog.