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Neues Reglement auf dem Prüfstand? Probleme zwischen FIA und F1 könnten verhindert werden
- Ludo van Denderen
Seit Jahren arbeitet die FIA unter der Leitung des (inzwischen entlassenen) Pat Symonds am Regelwerk für die Saison '26 aufwärts, und letzte Woche gab es endlich weißen Rauch: Mit einem auffälligen Video, schön anzusehenden KI-Fotos und einer Erklärung per Pressemitteilung durften sich Fans und Medien mit dem Boliden 2026 vertraut machen. Sehr zum Ärger der Teams waren nicht einmal sie im Voraus über den Inhalt der Veröffentlichung informiert worden, was zu irritierten Gesichtern im F1-Fahrerlager von Montreal führte.
Am Samstag - bevor die FIA kam, um das neue Reglement in einer eigens einberufenen Pressekonferenz zu erläutern - trafen sich die 10 F1-Teams, der Motorsportverband und die Formel 1 in Kanada zu einer Krisensitzung, um die Unzufriedenheit zu besprechen, die unter den Rennteams entstanden war. Nach Gesprächen mit Teammitgliedern am Donnerstag und Freitag war klar, dass es mehrere Gründe dafür gab. In erster Linie war die Tatsache, dass die Teams den genauen Inhalt des Reglements nicht kannten, bevor alles nach außen getragen wurde, ein wichtiges Thema.
Die F1-Teams kannten das endgültige Reglement nicht
Relativ kurz nachdem die FIA und die F1 bekannt gegeben hatten, dass sie ihre Beziehungen wiederherstellen und frühere Unzufriedenheiten mit Entscheidungen, die der Verband im Alleingang getroffen hatte, ausräumen wollten (lies: eine Bewerbung für ein elftes F1-Team eröffnen), hat die FIA den Ärger wieder einmal auf sich beruhen lassen. In Montreal wurde bestätigt, dass die Teams das endgültige Reglement, so wie es ihnen vorgelegt wurde, nicht vollständig kannten.
Es ist anzumerken, dass die FIA in den letzten Jahren regelmäßig mit den Experten der F1-Teams gesprochen hat, die das, was auf dem Papier steht, bald tatsächlich umsetzen müssen. Aber in diesen Gesprächen wurde von den Teams zum Beispiel erklärt, dass die Reduzierung des Maximalgewichts eines F1-Autos zwar ein hehres Ziel ist, aber praktisch nicht umsetzbar ist. Dennoch kündigte der Motorsportverband an, dass 30 Kilo von den Autos genommen werden sollen. Seit die FIA die Regeln bekannt gegeben hat, lautete ein häufiger Kommentar der Teams: ,,Das geht einfach nicht".
Die FIA muss zurück ans Reißbrett
Die Teams haben auch Kommentare zu den vorgeschlagenen Aerodynamik-Regeln und diese wurden zusammen mit einigen anderen Bedenken am Samstagmorgen in Kanada an die FIA übermittelt. Es wird erwartet, dass die FIA in naher Zukunft erneut ans Reißbrett geht, um noch Anpassungen vorzunehmen. Wenn große Änderungen notwendig sind, um den Teams entgegenzukommen, könnte sich das wie eine Niederlage für die FIA anfühlen. Andererseits, wenn die Teams bereits sagen, dass das, was der Verband will, nicht realistisch ist, gibt es kaum eine andere Wahl.
Das wirft auf jeden Fall die Frage auf: Warum hat die FIA die neuen Regeln nicht zuerst mit den Teams abgesprochen, bevor sie an die Öffentlichkeit ging? So wie die Dinge jetzt gelaufen sind, hat es den Anschein, dass sich die FIA und die Formel 1 doch nicht so nahe gekommen sind, wie früher behauptet. Ärger mit den F1-Teams ist sicher das Letzte, worauf die FIA derzeit wartet.