Wolff verrät Schlüssel zum Mercedes-Sieg nach unkonkurrenzfähigem Freitag
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Die meisten F1-Zuschauer hätten erwartet, dass es beim Großen Preis von Belgien vor allem um Red Bull und McLaren gehen würde, aber Charles Leclerc stand auf der Pole Position und Lewis Hamilton holte sich am Ende den Sieg vor seinem Teamkollegen George Russell. Mercedes-Teamchef Toto Wolff und Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director, haben analysiert, was den Unterschied in Spa-Franchorchamps ausmachte.
,,Am Freitag waren wir nicht konkurrenzfähig", sagte Wolff unverblümt gegenüber GPblog und anderen im Fahrerlager. Ein kurzer Blick auf die Ergebnisse von FP1 und FP2 bestätigt diese Tatsache nur. Russell und Hamilton hatten im ersten freien Training einen Rückstand von neun Zehnteln, der im FP2 auf über eine Sekunde anwuchs. Tatsächlich schaffte es Hamilton nur knapp, sich in die Top Ten der Zeitenliste zu quetschen.
Hamilton sicherte sich P4 (der nach Max Verstappens Strafe zu P3 wurde), obwohl es immer noch einige Zweifel an der Leistung von Mercedes geben wird, da das Qualifying bei nassen Bedingungen stattfand. Doch gleich zu Beginn des Grand Prix setzte sich Hamilton vor Sergio Perez an die Spitze und schloss schnell zu Pole-Sitter Charles Leclerc auf. Er überholte ihn und übernahm die Kontrolle über das Rennen. Auch sein Teamkollege Russell mischte an der Spitze mit und entschied sich, nicht ein zweites Mal an die Box zu fahren. Das brachte Mercedes auf der Strecke in eine Zweierposition.
Wie hat sich Mercedes im Vergleich zum Freitag verbessert?
,,Ich muss zugeben, dass die Arbeit in der Nacht von Freitag auf Samstag und auch hier an der Streckenkonstruktion der Schlüssel war. Wir haben also eine Menge gegenüber Freitag verändert. Aber es war keine mechanische, normale Abstimmung, wie wir uns das Auto vorgestellt hatten. Also haben wir das behoben", sagte Wolff. In der Mercedes-Nachbesprechung ging Shovlin auf die "Schlüssel"-Änderung ein.
,,Eines der Probleme in Spa ist, dass es eine schnelle Strecke ist, die dem Fahrer viel Einsatz abverlangt. Wir haben es geschafft, dass das Auto ein bisschen hüpft und das ist in den schnellen Kurven nicht gut für das Selbstvertrauen der Fahrer. Es gab noch ein paar andere Gleichgewichtsprobleme, bei denen es ihnen an Einfahrstabilität mangelte", sagte Shovlin.
,,Wenn man spät bremst und die Geschwindigkeit in die Kurve mitnimmt, ist das nicht hilfreich. Auf einer normalen Strecke hätte uns das vielleicht ein bisschen Zeit gekostet. Auf einer großen Strecke wie Spa mit einigen ziemlich großen Kurven wurde das zu einer großen Nummer. Das Auto stand nicht an der richtigen Stelle, aber das ist eine der Besonderheiten von Spa: Wenn die Fahrer das Auto nicht so hinbekommen, wie sie es wollen, kann es sie viel Leistung kosten. Es war genau das Richtige für uns, auf die bekannte Spezifikation zurückzugreifen", sagte Shovlin abschließend.