Wird Haas-Toyota bald mit Red Bull und McLaren konkurrieren können?

Schon seit einiger Zeit gab es Gerüchte, dass Haas und Toyota über eine technische Partnerschaft nachdachten. Das schien unwahrscheinlich, denn die japanischen Hersteller hatten keine Ambitionen, nach einem früheren Formel-1-Abenteuer, das nicht wie erhofft verlief, zurückzukehren. Letztes Frühjahr, GPblog mit Rob Leupen, dem Geschäftsführer von Toyota Racing, über eine mögliche Rückkehr des Namens in die Formel 1 gesprochen.

Der Niederländer sagte damals: ,,Was hat die Formel 1 Toyota damals gebracht, abgesehen von einer schönen Fabrik? Es wurde viel Geld investiert, um den Namen Toyota bekannter zu machen. Ich denke, in der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) können wir mehr zeigen, was Toyota macht und wofür die Marke steht."

Toyota hat sich doch für ein Comeback entschieden

Dennoch wird der Name Toyota in die Formel 1 zurückkehren - zwar nicht als Motorenlieferant, aber mit der neuen mehrjährigen Vereinbarung werden die beiden Parteien Expertise, Wissen und Ressourcen teilen - wobei Toyota Gazoo Racing Design-, Technik- und Produktionsdienstleistungen bereitstellt. Die genauen Details werden zweifellos später bekannt gegeben, aber es zeichnet sich bereits jetzt eine Partnerschaft ab, von der beide Parteien profitieren.

Mit dem Einstieg von Ford in die Formel 1 im Jahr 2026 und Cadillac (von General Motors) im Jahr 2028 war Toyota praktisch der einzige große Hersteller, der nicht in der Formel 1 vertreten war. So wunderbar die WEC auch ist, so sehr die Klasse auch an Popularität gewinnt, sie ist nicht die Formel 1.

Toyota wird feststellen, dass die Teilnahme an der Formel 1 allein schon aus Marketinggründen eine Goldgrube geworden ist. Toyota muss zwar keine riesigen Investitionen tätigen, um ein F1-Team zu gründen oder ein teures Aggregat zu bauen, wie es Ford mit Red Bull Racing tun wird, aber die maximale Aufmerksamkeit ist trotzdem gegeben.

Haas braucht einen starken Partner

Gleichzeitig wird Haas über jede Hilfe froh sein, die es im intensiven Kampf mit anderen Teams im mittleren und hinteren Teil der F1-Startaufstellung bekommen kann. Sauber wird zu Audi. Intern arbeiten sie bereits hart an einer dringend benötigten Veränderung. Williams hat kräftig in die Fabrik investiert und hofft, mit dem Fahrerduo Albon-Sainz Fortschritte zu machen, und Alpine setzt seine Hoffnungen auf die kommende Partnerschaft mit Mercedes. Kurz gesagt, Haas musste - um nicht zu den Favoriten auf den letzten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft zu gehören.

Toyota hatte in den letzten Jahren wenig Erfolg in seinem eigenen F1-Abenteuer, aber inzwischen hat es bewiesen, dass es mit Toyota Gazoo viele Titel in der WEC gewinnen kann. Außerdem sind die Einrichtungen im Werk in Köln mit einer guten Mischung aus europäischen und japanischen Mitarbeitern hervorragend.

Ob es Haas und Toyota gelingen wird, mit Red Bull, McLaren oder Ferrari gleichzuziehen, ist höchst fraglich. Dass die Zusammenarbeit Potenzial hat, kann jedoch niemand bestreiten.