Warum das Feedback von Verstappen und Hamilton für Pirelli sehr wichtig ist

Pirelli steht vor einer ganzen Reihe von Herausforderungen. Vor allem 2026 ist ein wichtiges Jahr, denn dann werden in der Formel 1 neue Motoren, neue Autos und neue Reifen eingeführt. Trotz dieses großen Projekts ist der italienische Reifenlieferant auch mit den Jahren 2024 und 2025 beschäftigt. Auch für 2025 stehen neue Dinge auf der Agenda, die jetzt fertiggestellt werden.

"Für 2025 haben wir die neue Konstruktion fast fertiggestellt", sagte Isola gegenüber GPblog.com. "Das Ziel ist es, die Integrität und Haltbarkeit des Reifens zu erhöhen. [Wir werden auch einige der Mischungen neu positionieren, denn im Moment liegen C1 und C2 ziemlich dicht beieinander, aber die Lücke zwischen C2 und C3 ist viel größer. Unser Ziel ist es, Mischungen mit einer Delta-Rundenzeit von einer halben Sekunde zwischen zwei verschiedenen Stufen anzubieten. Wir wollen also einen C2 mit mehr Grip haben, der näher an den C3 herankommt, und an diesem Punkt muss der C1 näher an den C3 herankommen."

Also sollte nächstes Jahr alles näher beieinander sein?

"Ja, das wurde beschlossen, weil die FIA, die Formel 1 und auch einige Teams in ihren Simulationen festgestellt haben, dass die Kombination aus dieser Delta-Rundenzeit und dem genau definierten Degradationsgrad eine Möglichkeit ist, mehr Boxenstopps während der Rennen zu machen. Das Ziel ist immer, idealerweise zwei Stopps oder eine Mischung aus einem, zwei und drei Stopps mit allen drei Reifenmischungen zu machen. Es ist schwierig, das auf 24 verschiedenen Strecken mit nur fünf oder sechs Mischungen zu erreichen."

"Wir würden gerne den Großteil des Rennens mit zwei Stopps bestreiten. Um ehrlich zu sein, sind wir in diesem Jahr nicht weit von diesem Ziel entfernt. Wir haben uns entschieden, in einigen Rennen eine weichere Reifenmischung als im letzten Jahr zu wählen, was zu mehr Abwechslung auf der Strecke führt. Das bedeutet mehr Action, und das ist es, was die Zuschauer sehen wollen."

Gibt es weitere Ziele für die Reifen 2025?

"Nein, das sind die Ziele. Ein höheres Maß an Integrität, weil das Auto weiter entwickelt wird und die Autos nächstes Jahr schneller sein werden als dieses Jahr. Verringerung der Überhitzung, was eine Forderung der Fahrer war. Und diese neuen Mischungen mit einer besseren Verteilung auf die verschiedenen Ebenen."

Wie kann man sicherstellen, dass die Reifen weniger überhitzen?

"Überhitzung ist nicht einfach, denn um die Überhitzung zu reduzieren, muss man zunächst einmal die Überhitzung definieren. Das ist nicht immer klar definiert. Wir haben die Kommentare der Fahrer genau analysiert. Wenn sie von Überhitzung berichten, schauen wir uns bestimmte Kurven und Situationen an und haben so die Möglichkeit, verschiedene Parameter zu untersuchen: die Oberflächentemperatur, die Karkassentemperatur, den Druck, den Verschleiß und das Profil. Wir haben die Möglichkeit, verschiedene Parameter zu überprüfen, aber es gibt nicht immer eine perfekte Korrelation zwischen einem Parameter und dem Kommentar. Deshalb müssen wir die Überhitzung definieren. Zweitens müssen wir einen Reifen entwickeln, der diesen Effekt reduziert, von dem wir wissen, dass er den Fahrern nicht gefällt. Sie [die Fahrer] akzeptieren den Abbau, den thermischen Abbau, denn das ist etwas, das die Show und verschiedene Strategien fördern kann, aber die Überhitzung ist etwas, das wir gerne reduzieren würden."

Ist das Feedback der Fahrer heutzutage wichtig, weil weniger Tests durchgeführt werden können?

"Auf jeden Fall. Das Feedback der Fahrer ist immer mehr als willkommen. Wir bitten unsere zugeteilten Ingenieure immer darum, Feedback von den Fahrern zu bekommen und uns das zu melden, damit wir in Mailand mehr und mehr Analysen durchführen können. Andere Ingenieure analysieren die Daten aus den Rennen, um zu verstehen, was wir verbessern können. Jedes Feedback, ob positiv oder negativ, von einem Fahrer ist wichtig. Wenn es durch etwas unterstützt wird, das uns die Möglichkeit gibt, uns zu verbessern, denn negatives Feedback ohne weitere unterstützende Kommentare ist für uns schwer zu nutzen."