Die FIA schreitet sofort ein: Konkurrenten sehen, wie ein Team mit einem Trick betrügt'

Mehrere Quellen deuten darauf hin, dass die Teams über die Entwicklungen besorgt sind und hoffen, dass die FIA die Situation gründlich untersuchen wird. Ein Team könnte einen cleveren Weg gefunden haben, die Fahrhöhe seines Autos anzupassen. Das wiederum würde ihnen mehr Leistung für das erste Rennen des kommenden Triple Headers am COTA bringen.

Dieser kleine Trick basiert auf der "vorderen Lätzchenfreiheit". Das Anheben und Absenken des Lätzchens (auch T-Tray genannt) zwischen dem Qualifying und dem Rennen hilft dabei, die Anforderungen an die Bodenfreiheit zu perfektionieren. Das wiederum macht das Auto ausgeglichener und konstanter, je nachdem, ob im Qualifying oder im Rennen über eine längere Strecke Leistung gefragt ist.

McLaren hat das kürzlich bestraft:

In der Formel 1 dreht sich natürlich alles um Innovation. Schon oft haben Teams Schlupflöcher gefunden, um ihre größten Rivalen zu schlagen. Zuletzt geriet McLaren wegen seines Heckflügels in Baku unter Beschuss, der später von der FIA verboten wurde. Vereinfacht ausgedrückt war der "Schlitzspalt" zu breit, was bedeutete, dass aufgrund des geringeren Luftwiderstands mehr Geschwindigkeit auf den Geraden erzielt werden konnte.

Dieser Fall ist etwas anders. Das Anpassen des vorderen Startplatzes ist ein klarer Verstoß gegen die Parc Ferme Regeln. Den Teams ist es nicht erlaubt, nach dem Qualifying Änderungen an der Abstimmung ihrer Autos vorzunehmen. Artikel 40.2 des Technischen Reglements der FIA erklärt dies: "Das aerodynamische Set-up des Frontflügels darf mit den vorhandenen Teilen angepasst werden. Es dürfen keine Teile hinzugefügt, entfernt oder ersetzt werden."

Auf wen achtet die FIA?

Die FIA erklärt gegenüber Autosport, dass diese Art von Modifikation streng verboten ist. Trotzdem gibt es bisher keine konkreten Beweise dafür, dass ein Team sie zu seinem Vorteil nutzt. Aufgrund der Verdachtsmomente hat sich der Dachverband der Formel 1 dazu entschlossen, die Tests vor dem kommenden Rennen in Austin zu verschärfen: ,,Obwohl wir keine Hinweise darauf erhalten haben, dass ein Team ein solches System einsetzt, bleibt die FIA in ihren Bemühungen, die Kontrolle des Sports zu verbessern, wachsam."

In einer unglaublich wettbewerbsintensiven Formel-1-Saison könnten die Teams nach subtilen Möglichkeiten suchen, ihre Autos zu verbessern, um die größtmögliche Leistung aus ihnen herauszuholen. An der Spitze des Feldes geht Max Verstappen mit einem Vorsprung von 52 Punkten auf seinen ärgsten Verfolger Lando Norris in dieses Wochenende, der den Niederländer in den letzten Rennen immer wieder abgehängt hat. Kann der Brite nach seinem Sieg in Singapur auch in Texas triumphieren? Die Zeit wird es zeigen...

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