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Deshalb könnte Audi im Jahr 2026 einen höheren Kostendeckel haben als andere Teams
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Audi erhält einen größeren Kostendeckel in der Formel 1, da die Gehälter in der neuen Basis erhöht werden. Audi, das angekündigt hat, 2022 in die Formel 1 einzusteigen, hat das Sauber-Team mit Sitz in Hinwil, Schweiz, übernommen. Es wird erwartet, dass die Gehälter dort 35-45% höher sind als zum Beispiel in Großbritannien, was bedeutet, dass sie eine höhere Budgetobergrenze haben werden.
Die Mission des Formel-1-Werksteams von Audi beginnt 2026 mit dem Start des neuen Reglements. Nach jahrelanger Planung kommt das Team jetzt endlich zusammen. Nico Hülkenberg wird Teil von Audis neuer Ära 2026 sein, ebenso wie Ex-Ferrari-Teamchef Mattia Binotto und Ex-Red Bull-Sportdirektor Jonathan Wheatley.
Trotz des erhöhten Budgets ist sich die FIA sicher, dass es keine Unfairness geben wird und dass alle Teams auf gleicher Augenhöhe arbeiten werden. Außerdem wird die Budgetobergrenze zahlenmäßig von 135 Millionen Dollar auf 215 Millionen Dollar im Jahr 2026 angehoben, aber die Höhe bleibt gleich, da sie der Inflation folgt und geringfügige Änderungen an den Dingen vorgenommen werden, die auf die Grenze angerechnet werden.
Die anderen neun Formel-1-Teams, die ihren Sitz im Vereinigten Königreich und in Italien haben, lehnten die Einführung der Budget-Obergrenze durch die FIA ab, haben aber im Moment keine Macht in dieser Angelegenheit. Die Entscheidung wird voraussichtlich bei der nächsten FIA-Ratssitzung Ende des Jahres getroffen.
Sauber gibt mehr aus als die Top-Teams:
Laut BBC Sport sind die tatsächlichen Kosten für die Cup-Nummer, mit der Audi fahren wird, noch nicht bekannt. Interessanterweise zahlt Sauber, das zu Audi wird, seinen Mitarbeitern ein durchschnittliches Jahresgehalt von 125.000 £. Die drei führenden Teams, Red Bull, McLaren und Ferrari, zahlen ihren Mitarbeitern dagegen durchschnittlich 90.000 Pfund pro Jahr. Die Gehälter machen einen großen Teil (etwa 35-40%) des Budgets eines Teams aus, was bedeutet, dass Sauber mit deutlich weniger auskommt als die anderen Teams.
Eine Umstrukturierung ist bei den Schweizern dringend nötig. Sauber ist in dieser Saison ein Gespenst und hat noch keinen einzigen Punkt geholt. Das Schweizer Team hat nicht nur mit der Leistung zu kämpfen, sondern auch mit den Abläufen. Obwohl sie sich in letzter Zeit verbessert haben, waren ihre Boxenstopps aufgrund eines Problems mit ihren Radmuttern und Radnaben viel langsamer als die aller anderen Teams in der Startaufstellung. Die Investitionen von Audi werden das Blatt wahrscheinlich wenden, aber wie wettbewerbsfähig die deutsche Marke sein wird, bleibt abzuwarten.
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