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Mercedes-Technikchef erklärt den Grund für die Schwierigkeiten beim US GP
- GPblog.com
Der technische Direktor vonMercedes, James Allison, hat erklärt, warum Mercedes beim Großen Preis der Vereinigten Staaten so zu kämpfen hatte. Das Team aus Brackley schien am Freitag solide zu sein, aber danach verschlechterte sich ihr Wochenende. George Russell schied im Qualifying aus, ebenso wie Lewis Hamilton im Rennen am Sonntag, als es zu ähnlichen Zwischenfällen kam. Für das bloße Auge sah es so aus, als hätte das neue Upgrade-Paket von Mercedes drastisch versagt und dem Auto jeglichen Grip am Heck geraubt. Der technische Direktor James Allison hat den Mercedes-Fans versichert, dass das Upgrade-Paket nicht die Ursache für die Probleme war.
Mercedes liegt in der Konstrukteursmeisterschaft auf dem vierten Platz, genau 200 Punkte hinter dem Erstplatzierten McLaren. Es ist also klar, dass die Silberpfeile nicht um den Titel kämpfen, aber eine gute Leistung in den letzten Rennen könnte für ihre Entwicklung 2025 entscheidend sein.
Allison: "Wir haben einen ganzen Haufen Dinge, die nicht normal sind"
Mercedes verließ den Circuit of the Americas mit nur acht Punkten. Wie und warum hat das Team so schlecht abgeschnitten? Allison erklärte in der Rennnachbesprechung von Mercedes in Akkodis: "Wir hatten ein holpriges Wochenende, und wir hatten unsere neuen Klamotten am Auto, unser sogenanntes Update 19, von dem wir ziemlich begeistert waren und immer noch sind. Aber wir hatten auch einen ganzen Haufen Dinge, die nicht normal sind. Lewis hat sich im Freien Training gedreht. Auch George hätte beinahe das Heck des Autos verloren. George stürzte im Qualifying. Lewis hat sich im Rennen gedreht", begann er.
Mercedes hatte große Hoffnungen in sein Upgrade-Paket gesetzt und tut es immer noch. Sie machen ihre Setup-Entscheidungen für beide Autos für die Probleme des Wochenendes verantwortlich. "Alles, was wir gemessen haben, deutet darauf hin, dass sich das Upgrade-Paket so verhält, wie wir es erwarten. Der Abtrieb war da. Wir haben vor den Drehern nicht gesehen, dass etwas an den Strömungsstrukturen unter dem Auto kaputt gegangen ist. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass die Updates gut waren, und wir werden das für den Rest des Jahres genießen. Die Spikes, die wir gesehen haben, haben uns ungewöhnlich oft in die Leitplanken geworfen, weil wir das Auto zu tief und zu steif hatten und das Handling dadurch inakzeptabel verschlechtert wurde." Er verriet.
In Mexiko können die Fahrer es "krachen lassen"
Zum Schluss blickte der Brite noch auf den Großen Preis von Mexiko am kommenden Wochenende voraus. Das Autodromo Hermanos Rodriguez liegt erstaunliche 2.238 Meter über dem Meeresspiegel, und der technische Direktor erklärte, wie sich das auf das Auto auswirkt. "Du fährst mit Flügeln auf Monaco-Niveau, aber du bekommst eine Leistung wie in Monza, weil die Luft so dünn ist und das bedeutet, dass die großen Flügel weniger Kraft erzeugen. Aber das Auto fühlt sich nicht viel anders an als ein normales Auto. Die Fahrerinnen und Fahrer werden es einfach ausreizen können und wir werden hoffentlich ein gutes Rennen haben". schloss Allison.
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