Horner steht weiter hinter Verstappen: 'Verstehe die erste Strafe noch nicht'

Verstappen erhielt zwei 10-Sekunden-Strafen für seine Aktionen beim Großen Preis von Mexiko. Die erste Strafe erhielt Verstappen, weil er Norris von der Strecke gedrängt hatte, als dieser am Scheitelpunkt nicht in Führung lag. Die zweite Strafe resultierte aus einem Überholmanöver von Verstappen, bei dem er und Norris neben der Strecke landeten.

Horner verteidigt Verstappen auch nach dem Mexiko GP

Horner fällt es immer noch schwer, die erste Strafe zu verstehen:"Ich verstehe die zweite Strafe, aber die erste kann ich immer noch nicht nachvollziehen. Vor allem, als wir die Daten hinterher gesehen haben, konnte man sehen, dass Lando von der Bremse kam, zusätzliche Geschwindigkeit aufnahm und später bremste, als er es auf seiner schnellsten Runde tat."

Horner wurde gefragt, ob das daran lag, dass Norris breiter fuhr. "Nein. Zu diesem Zeitpunkt hat er also viel mehr Speed und ich glaube nicht, dass er zu diesem Zeitpunkt in der Lage gewesen wäre, auf der Strecke zu bleiben. Und natürlich kann das andere Auto einfach nicht ausweichen. Ich glaube, das Problem, das wir mit diesen Regeln haben, ist, dass du immer mehr Risiko eingehst, wenn du auf der Außenseite bist. Die Ecke gehört der inneren Linie. Das verstehe ich ja noch, aber das davor halte ich für sehr, sehr schwierig, weil es die Art und Weise, wie die Jungs Rennen fahren, verändern wird."

Damon Hill war einer derjenigen, die sich am deutlichsten zu der Situation mit Verstappen geäußert haben. Der ehemalige Weltmeister hat den Niederländer für sein Verhalten gerügt, worauf Verstappen später geantwortet hat.

Hill fragte Horner, ob es eine Strategie von Red Bull sei, diese Art von Aktionen zu machen und möglicherweise damit durchzukommen. Horner erklärte, dass dies nicht der Fall ist: "Nicht wirklich. Ich denke, es ist eher das Gegenteil der Fall. Das Auto auf der Außenseite ist fast so, als würde man die Abseitsregel [im Fußball] ausnutzen. Er versucht, die Nase vorn zu haben oder zu zeigen, dass er die Nase vorn hat. Also gehst du von der Bremse und gibst einfach Gas. Wenn du auf der Außenseite bist, gehst du natürlich ein größeres Risiko ein, weil die Trägheit dieser Autos dich immer bis zum Ausgang der Kurve tragen wird. An dieser Stelle wird es also sehr schwierig, dem Auto auf der Außenseite die Breite eines Autos zuzugestehen. Das definiert alle Prinzipien neu, nach denen diese Kinder seit dem Kartsport Rennen fahren."