Herausforderung für Cadillac: Welches Aggregat wird das neue Team im Jahr '26 bekommen?
General
- Ludo van Denderen
Cadillac Racing - Teil von General Motors - wird das elfte Team in der Formel 1. Bereits 2026 wird das erste Auto des US-Teams bei einem Grand Prix antreten. Im Vorfeld des F1-Debüts gibt es jedoch noch viel zu tun und eine Entscheidung muss in kürzester Zeit getroffen werden: Mit welchem Motorenlieferanten wird sich GM zusammentun?
Zuvor hatte General Motors angekündigt, ein Motorenlieferant in der Formel 1 zu werden. Ursprünglich sollten die Aggregate für das Team von Andretti Global geliefert werden, das in der Saison 2028 antritt. Andretti wird jedoch nicht in die Formel 1 einsteigen, und Cadillac Racing wird dies wahrscheinlich früher als geplant tun. GM kann unmöglich schon 2026 einen eigenen Motor bereitstellen, also muss die Zeit bis 2028 damit überbrückt werden, dass das Team Kunde eines anderen Lieferanten wird.
Mit welchem OEM wird Cadillac am Ende zusammenarbeiten?
In den kommenden Wochen dürfte sich zeigen, mit welchem Erstausrüster (OEM) die Amerikaner als Interimslieferant zusammenarbeiten werden. Andretti Global - als das Team noch glaubte, in die F1 zu kommen - ging davon aus, dass es mit einem PU von Renault konkurrieren würde, bis GM einsprang. Wie wir wissen, wird Renault die Produktion von Motoren einstellen und sein F1-Team, Alpine, wird Mercedes-Aggregate verwenden.
Der Renault-Motor scheidet also aus, genauso wie Mercedes keine Option zu sein scheint. Die Deutschen werden nicht nur Alpine ab 2026 mit Motoren beliefern, sondern auch McLaren, Williams und natürlich ihr Werksteam. Ein fünftes Team ist ein bisschen weit hergeholt. Ferrari wird ab 2026 die Motoren für sich selbst und für Haas F1 herstellen. Ein drittes Kundenteam ist jedoch nicht naheliegend.
Honda: Die logischste Option
Red Bull Racing und Visa Cash App RB werden mit den neuen Red Bull Powertrains antreten, die in Partnerschaft mit Ford entwickelt werden. Außerdem ist es schwer vorstellbar, dass ein GM F1-Auto von einem Motor angetrieben wird, der von seinem größten Konkurrenten (Ford) stammt. Im Moment scheint eine Partnerschaft zwischen Cadillac Racing und Honda - Aston Martins neuem Motorenlieferanten - die logischste Option zu sein.
Nicht nur, dass Honda nur ein F1-Team beliefern muss, General Motors und die Japaner arbeiten auch schon seit zwei Jahrzehnten in der Branche zusammen. Außerdem gibt es in der Formel 1 die Regel, dass kein Team ohne einen Zulieferer dastehen darf. Wenn keine reguläre Einigung mit einem OEM erzielt werden kann, wird der Lieferant mit den wenigsten Kunden "gezwungen", dem Team ohne Motor zu helfen.
In diesem Fall würde das neue Team wahrscheinlich bei Honda landen. Auch Audi könnte dann eine Option sein. Anders als bisher angenommen, gibt es keine Regel, die die Deutschen davon befreit, dem elften Team Power Units zu geben. GPblog. Audi sucht nicht aktiv nach einem Kundenteam, wird aber seine Pflicht erfüllen, wenn es dazu aufgefordert wird.
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