FIA erklärt Entscheidungen nach Kontroverse in Katar: "Im Einklang mit Richtlinien
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Die FIA hat die Entscheidungen der Stewards und des Renndirektors Rui Marques während des Großen Preises von Katar erläutert. Im Nachgang wurden die hohen Strafen und das Safety Car ausgiebig diskutiert.
FIA erklärt Entscheidungen nach Kontroverse beim Katar GP
Marques, der Niels Wittich als Rennleiter ablöste, entschied sich dafür, kein Safety Car oder virtuelles Safety Car für Alexander Albons abgetrennten Spiegel einzusetzen, der sich auf der Geraden befand. Es gab jedoch eine doppelte Gelbphase. Lewis Hamilton und Carlos Sainz fuhren über das Teil und erlitten beide Reifenschäden. Aufgrund der Trümmerteile wurde am Ende ein Safety Car benötigt.
Die FIA erklärte, warum kein (virtuelles) Safety Car gewählt wurde. ,,Normalerweise wird das Safety Car nicht eingesetzt, wenn es nur eine kleine Menge an Trümmern gibt, die sich außerhalb der Rennlinie befinden. Die großen Trümmerteile nach dem Einschlag eines Autos in den Spiegel und die kurz darauf aufgetretenen Reifenschäden zwangen zur Entscheidung für ein Safety Car", erklärte der Dachverband.
,,Ein VSC wäre keine Lösung gewesen, da die Autos auf der Strecke bleiben und die Zeit für einen Streckenposten nicht ausreicht, um die Trümmer zu beseitigen. Die FIA überprüft ständig ihre Methoden und Prozesse und wird das spezifische Szenario weiter analysieren und mit den Teams besprechen, um zu sehen, ob in Zukunft eine andere Vorgehensweise gewählt werden muss."
FIA erklärt die hohe Strafe für Norris
Lando Norris wurde in der Schlussphase des Rennens hart bestraft, weil er während der doppelten Gelbphase wegen des Spiegels auf der Geraden nicht vom Gas ging. Die FIA betonte, dass der McLaren-Fahrer in Übereinstimmung mit dem Reglement bestraft wurde. ,,Die Strafe stand im Einklang mit den Strafrichtlinien, die am 19. Februar 2024 an die Teams verteilt wurden. Ein Verstoß gegen die doppelte gelbe Flagge wird als schwerwiegende Beeinträchtigung der Sicherheit angesehen, weshalb solche Verstöße mit einer so hohen Strafe belegt werden", erklärte der Motorsportverband.
Es folgte die Erklärung für die Safety-Car-Lichter, die während der zweiten Safety-Car-Phase nicht richtig funktionierten. ,,Während der zweiten Safety-Car-Phase funktionierten die Lichter nicht richtig. Alle Teams wurden mündlich darüber informiert, dass das SC kommen würde, also erfolgte der Neustart auf die übliche Weise. Während der Grund für die Fehlfunktion ermittelt und behoben wurde, wurde das Safety Car vorsichtshalber rechtzeitig für seinen dritten Einsatz ausgetauscht."
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Matt Gretton erstellt.