Newey fordert von der FIA Veränderungen: "Umgang mit unerwarteten Strafen
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Adrian Newey ist zwar mit der Einführung des Kostendeckels einverstanden, aber er findet, dass sich etwas ändern muss. Der Aston-Martin-Chef argumentiert, dass die Teams mit den Budgetkürzungen zu weit gehen und viele Mitarbeiter an andere Rennklassen und Branchen verlieren.
Im Gespräch mit Auto Motor und Sport erklärt Newey, dass die Formel 1 heute eine Bibel von Regeln hat, was bedeutet, dass vieles bereits festgelegt ist. ,,Ich finde es schade. Das Budgetlimit... Es muss einen Weg geben, die Kosten oder zumindest die Vorteile von höheren Ausgaben zu kontrollieren, damit es nicht einfach ein Wettrüsten wird, bei dem das Team mit dem größten Budget gewinnt." Der Engländer glaubt jedoch, dass sich etwas ändern muss, da die Budgetgrenze auch "versteckte Strafen" mit sich bringt.
,,Das bedeutet eigentlich, dass die Formel 1 nicht mehr die bestbezahlte Branche ist", erklärt er. ,,Bei Red Bull haben wir hauptsächlich Leute an andere Teams verloren. Jetzt verlieren wir Leute an Technologieunternehmen, weil diese sie besser bezahlen." Newey erklärt, dass die Teams auch viele Mitarbeiter an WEC-Teams verlieren, weil diese ebenfalls besser bezahlen. ,,Wir verlieren Hochschulabsolventen, weil die Formel 1 nicht mehr die Branche ist, die am besten bezahlt. Sagen wir einfach, dass das mit vielen unerwarteten Strafen verbunden ist."
Kostendeckel im Jahr 2026
Der Kostendeckel wurde 2021 eingeführt, um das Feld näher zusammenrücken zu lassen. Schließlich konnten die Spitzenteams viel mehr investieren als die kleineren Teams, sodass die Unterschiede zwischen ihnen riesig waren. Auch wenn es immer noch Probleme mit dem Kostendeckel gibt, scheint er die Unterschiede zwischen den Teams tatsächlich verringert zu haben. Das Feld liegt 2025 viel enger beieinander, was für spannende Kämpfe auf der Strecke sorgt.
Als die Budgetobergrenze 2021 eingeführt wurde, durften die Teams etwa 145 Millionen Dollar ausgeben. Dieser Betrag wurde im Laufe der Jahre auf 135 Millionen Dollar gesenkt. Die FIA hat jedoch angekündigt, dass die Kostenobergrenze im Jahr 2026 wieder auf 215 Millionen Dollar angehoben werden soll. Das verschafft den Teams zwar deutlich mehr finanziellen Spielraum, aber es bleibt abzuwarten, ob das tatsächlich einen Unterschied macht.
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Norberto Mujica geschrieben.
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