Waché zeigt sich besorgt über FIA-Reglement: ,,macht keinen Sinn'

2026 wird das technische Reglement komplett überarbeitet. Daher stehen die Teams nächstes Jahr vor einer interessanten Herausforderung: Sie müssen die Balance zwischen der Weiterentwicklung des Autos von 2025 und der Entwicklung des Autos von 2026 finden.

Mit dem neuen Reglement bekommen wir ein kleineres Chassis, aktive Aerodynamik und einen nachhaltigeren Motor. Außerdem wird das Triebwerk mit vollständig nachhaltigem Kraftstoff betrieben.

Während die Teams in der Vergangenheit viel Gestaltungsfreiheit hatten, ist das jetzt nicht mehr der Fall. Tatsächlich kommen immer mehr Vorschriften hinzu, die es den Ingenieuren erschweren, innovative Lösungen für Probleme zu finden. Für 2026 hat die FIA jedoch beschlossen, die Zügel etwas zu lockern und mehr Spielraum zuzulassen.

,,Es wurde verbessert, und zwar ziemlich stark", sagte Waché gegenüber Motorsport.com. ,,Die Kombination aus Chassis und Motor ist nach wie vor eine große Herausforderung, was die Eigenschaften angeht, aber das ist für alle gleich."

Der Technische Direktor ist sich nicht sicher, ob die Kombination der beiden gut funktionieren wird, aber er konzentriert sich darauf, das Beste aus dem Reglement zu machen, das ihnen zur Verfügung steht. Er sagte: ,,Es ist jetzt auch zu spät, um das zu diskutieren. Auch wenn das Geschwindigkeitsprofil und die Erfahrungen für die Fahrer nicht das sind, was wir uns von der Formel 1 wünschen, ist es allein unsere Aufgabe, das schnellste Paket zu bauen. Deshalb konzentriere ich mich nicht mehr darauf, was ich persönlich von den neuen Regeln halte."

Die neuen Motorenregeln passen nicht zu uns

,,Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn, einen Motor zu entwickeln, der in den aktuellen Autos nicht funktioniert." Es ist jedoch nicht völlig überraschend, dass dies geschehen ist. In dem Versuch, neue Motorenlieferanten für den Sport zu gewinnen, hat sich die FIA auf das Motorenreglement konzentriert. Schließlich braucht die Entwicklung von Motoren viel mehr Zeit.

Die Aerodynamik und andere mechanische Vorschriften wurden dann nachträglich geändert, manche würden sagen, im Nachhinein. Daher passen die beiden nicht gut zusammen. Waché hätte es daher lieber gesehen, wenn die Dinge anders gelaufen wären.

Trotzdem will der Technische Direktor unbedingt etwas Schönes daraus machen. ,,Ich glaube, es kann immer noch eine gute Show werden", sagt er. Er fügt hinzu, dass es auch nicht an ihm liegt, dafür zu sorgen, dass alles im Sport besser wird, sondern dass er nur aus der Perspektive von Red Bull Racing agiert und dort liegt seine Priorität. ,,Ich muss nur meinen Job selbst so gut wie möglich machen und dafür sorgen, dass die Leute im Team so gut wie möglich arbeiten können, um letztendlich das beste Auto zu liefern. Das ist das Einzige, wofür ich bezahlt werde."

Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Kimberley Hoefnagel geschrieben.

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