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Herbert hat keine Probleme mit 'Mini-DRS'-Regeländerung: 'Typische Situation'
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Vor ein paar Tagen wurde bekannt gegeben, dass bereits beim Großen Preis von China verschärfte Tests an den Heckflügeln der Formel-1-Autos durchgeführt werden sollen. Der frühere F1-Fahrer und ehemalige Steward Johnny Herbert hat keine Probleme mit einer solchen Änderung, erklärte er gegenüber einer Wettseite.
Flexible Flügel, sowohl vorne als auch hinten, waren schon während der gesamten Saison 2024 ein Gesprächsthema, und daran hat sich auch in der aktuellen Saison nichts geändert. Vor dem Saisonauftakt in Melbourne traten strengere Regeln für die Frontflügel in Kraft, und zum Großen Preis von Spanien wird es Änderungen am Frontflügel geben.
Vor kurzem wurde jedoch bekannt gegeben, dass die FIA noch strengere Maßnahmen ergreifen wird. Ab diesem Wochenende darf der "Schlitzspalt" um mehr als 0,5 Millimeter variieren (mit einer 0,25-Toleranzlücke wegen der Kurzfristigkeit), während es bisher 2 Millimeter waren.
"Es handelt sich um eine sehr dünne Kante am hinteren Ende des Flügels, die Hinterkante, und die biegt sich offensichtlich herum. Das führt dazu, dass die DRS-Klappe von drei Millimetern auf bis zu 50 Millimeter oder so erweitert wird. Das ist ein großer Zugewinn. Auf einer geraden Linie wird er also schneller sein als jemand anderes, besser als andere, aber es wird immer ein Team geben, auf das alle anderen Teams schauen und sagen, dass sie einen Vorteil haben", sagte Herbert über das so genannte "Mini-DRS".
"Wenn du es auf null reduzierst, dann bedeutet der fehlende Vorteil, dass es sich nicht lohnt, es zu benutzen. Sie gewinnen vielleicht einen halben oder einen Millimeter, aber das bringt nichts. Sie kontrollieren es nur viel mehr. Wenn du die Regeln liest, sollte es nie irgendeine Flexibilität geben, aber du kannst nichts komplett und völlig starr machen. Das ist unmöglich. Was sie aber tun können, ist zu versuchen, die kleinen Leistungssteigerungen, die es gibt, zu verschärfen", fuhr er fort.
Herbert hat keine Probleme mit solchen Änderungen
Der Brite glaubt, dass ein solcher Vorteil gegenüber den Konkurrenten eine Veränderung bewirken kann. "Möglicherweise kann ein Team davon mehr profitieren als ein anderes, also werden die anderen Teams versuchen, dieses Schlupfloch zu schließen, um zu verhindern, dass dieses Team mit dem Auto, gegen das alle antreten, einen Vorteil erlangt, und dieses Mal ist es der McLaren."
Dennoch sieht er keine Probleme darin, dieses Schlupfloch jetzt komplett zu schließen und glaubt, dass dies eine ganz normale Formel 1 ist. "Es ist eine typische Situation. Andere Teams versuchen zu verhindern, dass jemand einen Vorteil gegenüber ihnen hat, Punkt. Ist das richtig so? Ich habe kein Problem damit, wenn es verschärft wird. Tut McLaren etwas, was die anderen Teams noch nicht getan haben, oder gehen sie an die Grenzen? Nein, das ist einfach ein Teil dessen, worum es in der Formel 1 immer geht, und sie haben den besseren Job gemacht", schloss er.
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