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Wird sich die neue technische Richtlinie auf McLaren auswirken? Verstappen antwortet!
- GPblog.com
Max Verstappen macht sich keine Sorgen über die neue technische Richtlinie der FIA zu den Heckflügeln und wie sich das auf seine Rivalen bei McLaren auswirken würde. Der Niederländer konzentriert sich in China stattdessen lieber auf den RB21.
Im Laufe der Woche wurde bekannt gegeben, dass bereits vor dem Großen Preis von China eine neue technische Richtlinie in Kraft treten wird, mit der die FIA versucht, die Verwendung des sogenannten "Mini-DRS" vollständig zu unterbinden. Es werden nun noch strengere Tests stattfinden, da der "Slot Gap" um mehr als 0,5 Millimeter variieren muss (mit einer Toleranz von 0,25 Millimetern wegen der kurzfristigen Ankündigung), während er vorher 2 Millimeter betrug.
Verstappen über die Auswirkungen der neuen technischen Richtlinie
In China wurde Verstappen auch gefragt, ob sich diese Änderung auf seinen Rivalen McLaren auswirken würde. Der Titelverteidiger zieht es jedoch vor, stattdessen über sein eigenes Team nachzudenken: "Ich habe keine Ahnung. Ich will auch nicht darüber nachdenken. Man kann darüber spekulieren, aber ich konzentriere mich nur auf das, was ich hier im Team tun muss. Das ist die einzige Sache, die wir kontrollieren können."
In der vergangenen Saison kämpfte Red Bull mit der Balance des Autos. In Melbourne stellte Verstappen jedoch fest, dass dies nicht das Problem war, sondern dass der RB21 im letzten Sektor die Reifen überhitzte. "Meine Balance im Qualifying in Melbourne war nicht allzu schlecht. Ich glaube nicht, dass die Balance das Hauptproblem ist. Im letzten Sektor gingen mir die Reifen aus, weil sie überhitzten, und ich glaube, viele Teams hatten damit zu kämpfen, aber bei McLaren schien es nicht so schlimm zu sein", fuhr er fort.
Er sprach weiter darüber, dass sein Team immer noch mit den Bodenwellen und Randsteinen zu kämpfen hat. "Melbourne ist zwar nicht die holprigste Strecke, aber es gibt immer noch ein paar Bodenwellen in einigen Bereichen und das ist definitiv etwas, das ich mitbekommen habe. Ich denke, dass wir mit unserem Flügel, den wir auch in Melbourne benutzt haben, in den anderen Kurven bei sehr hohen Geschwindigkeiten nicht allzu schlecht waren, aber das hängt natürlich auch davon ab, wie man das Auto abstimmt."
Verstappen schloss: "Manchmal kann man bei hoher Geschwindigkeit ein bisschen besser sein, manchmal bei mittlerer Geschwindigkeit oder was auch immer. Aber ich denke, wir müssen insgesamt einfach besser sein. Wenn man das mit McLaren vergleicht, sind sie überall gut."
Dieser Artikel wurde in Zusammenarbeit mit Nicole Mulder geschrieben.
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