Vasseur: "El choque de Zhou fue el doble de duro que la prueba de la FIA"

La FIA enfocada en que las barras antivuelco sean más seguras

Guanyu Zhou tuvo un accidente tan fuerte en Silverstone que provocó la barra antivuelco de la parte superior de su coche se rompiera. El halo de su coche permitió que la cabeza del piloto chino no impactara contra el suelo en un choque en el que se deslizó boca abajo sobre el asfalto y a través de la grava durante decenas de metros. Milagrosamente, Zhou salió ileso del accidente, pero quedó claro que la barra antivuelco del coche no había ayudado a proteger al piloto.

Por ello, junto con otros cambios en el reglamento, la FIA informó de que la barra antivuelco debía ser más segura: "Los equipos han confirmado que es posible introducir normas más estrictas sobre la barra antivuelco en 2023. La FIA ha realizado los análisis pertinentes y ha informado a los equipos de los nuevos requisitos para la seguridad de la barra antivuelco." Mientras tanto, el propio equipo sigue llevando a cabo su propia investigación sobre el choque y la rotura de la barra antivuelco.

El choque de Zhou fue dos veces más duro que la prueba rutinaria de la FIA

As-web.jp cita a Vasseur: "Seguimos investigando el accidente y compartiendo toda la información con la FIA. El primer problema fue que el choque fue el doble de duro que el test de choque normal que realiza la Federación Internacional. Para mejorar la seguridad, tenemos que mejorar por nuestra parte y seguir trabajando con la FIA". Vasseur quiere además centrarse en lo positivo. No hay consecuencias importantes para los pilotos implicados a pesar de la magnitud del accidente. Vasseur se alegró de que no se hubiera producido ninguna fuga de combustible: "Ese habría sido el peor escenario de todos".