Análisis a largo plazo | Ferrari parece ser el jefe, pero Red Bull da poca información

Ferrari y McLaren parecen rápidos

Las dos sesiones de entrenamientos libres fueron "ganadas" por un piloto de Ferrari. Charles Leclerc marcó el mejor tiempo en los FP2 y Carlos Sainz hizo lo mismo en los FP1. Max Verstappen estuvo al principio de la tarde, pero tuvo que conformarse con un cuarto tiempo en la segunda sesión. Al analizar las tandas largas de esta temporada, normalmente nos fijamos en los resultados de Ferrari y Red Bull, pero a juzgar por la sesión del viernes, McLaren también parece ser rápido.

El Dr. Helmut Marko, asesor de Red Bull, calificó de aterrador el ritmo de Ferrari tras los entrenamientos. Aunque Verstappen estuvo a una buena décima del mejor tiempo de Sainz en la FP1 y a sólo tres décimas del mejor tiempo en la FP2, parece que la diferencia será mucho mayor el domingo. Los mejores tiempos se marcaron con los neumáticos rojos y los más blandos, así que las diferencias que veamos en los mejores tiempos se reflejarán más en los tiempos de una sola vuelta. En las tandas más largas, Ferrari podría aplastar a la competencia.

Red Bull da pocas pistas

Las características de Hungaroring se adaptan muy bien al Ferrari F1-75; con una sola recta más larga y muchas curvas, el alto nivel de carga aerodinámica del Ferrari resulta muy útil. Donde la velocidad y la consistencia de Ferrari parecían buenas, la de Red Bull lo era menos. El equipo tuvo una preparación algo más desordenada que la escudería italiana. En un intento de acercarse a Ferrari, el equipo jugó con el RB18 entre las sesiones de entrenamientos. El tiro les salió por la culata, ampliando la diferencia y no dando una buena visión de la velocidad a largo plazo. Por lo que hemos visto, Ferrari es el equipo más rápido, pero quizá Red Bull encuentre algo nuevo en la FP3 de mañana y nos sorprenda.

La lluvia y la estrategia de neumáticos podrían neutralizar la ventaja de Ferrari

Una salvación para Red Bull sería que, efectivamente, los neumáticos más duros no sirvieran para nada, y que se utilizaran los rojos y los amarillos en la carrera. Con el neumático rojo hemos visto que Red Bull, siempre que la puesta a punto sea la adecuada, no necesita estar especialmente lejos. Durante los entrenamientos, la diferencia de tiempo entre el neumático blanco y el rojo fue bastante grande. Había nada menos que 2,5 segundos entre los compuestos. Los ingenieros no esperaban esto. El ingeniero de Alpine Alan Permane dijo Auto Motor und Sport: "Ese es el momento en el que empiezas a pensar en un dos paradas con un neumático blando".

McLaren fue la gran sorpresa y ya parecía ser rápido en la FP1 y unirse a la parte delantera, y en la FP2 Lando Norris logró lo mismo. El británico registró el segundo tiempo. Aunque el equipo ve el viernes como una buena base y busca más velocidad para mantener la conexión con la parte delantera, Norris cree que la pole position no es posible. Con el ritmo de carrera, McLaren podría tener más suerte. La mejora aerodinámica que el equipo llevó a Francia parece estar funcionando bien en Hungría.

Como es difícil decir algo sobre el ritmo de carrera de Red Bull después del viernes, seguimos asumiendo que Ferrari será el equipo más rápido este fin de semana. La estrategia de neumáticos va a ser interesante, ya que los neumáticos no se están comportando como se esperaba. Mario Isola, de Pirelli, espera que las fluctuaciones en el rendimiento de los neumáticos empeoren con el enfriamiento de las temperaturas. Por lo tanto, el clima de este fin de semana en Hungría jugará un papel importante. Hoy ha hecho mucho calor en la pista, mañana lloverá mucho y el domingo parece que hará mucho frío. Es una situación muy complicada para los mecánicos, ingenieros y estrategas, pero para los aficionados estas dificultades e incertidumbres harán sin duda un fin de semana de F1 emocionante.