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Red Bull y Ferrari trabajan juntos contra las reglas del suelo: "Encontrar un compromiso
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Los jefes de equipo se reunieron con el presidente de la FIA , Mohammed Ben Sulayem, el viernes anterior al Gran Premio de Hungría, para tratar el tema del porpoising. Ferrari y Red Bull intentan llegar a un acuerdo sobre las nuevas "reglas del suelo", mientras que Mercedes defiende el cambio de reglas.
El 2 de agosto se tomará la decisión sobre las nuevas normas relativas a los suelos, informa Auto, Motor y Deporte. La FIA quiere hacer un cambio de reglas obligatorio porque teme que el aumento de la carga aerodinámica cause aún más problemas en 2023. Entre otras cosas, el borde del suelo deberá elevarse 25 milímetros.
Ferrari dice que puede demostrar que no hay ningún problema de seguridad y deja abierta la posibilidad de emprender acciones legales si la FIA intenta imponer las normas. Red Bull también está en contra del cambio de norma. Según el equipo, tendrían que reconstruir la mitad del coche, por lo que Red Bull cree que el cambio de norma llega demasiado tarde. Los equipos más pequeños también están preocupados y advierten a la FIA de los elevados costes de las nuevas normas.
Mercedes aboga por nuevas reglas
Mercedes está convencida de que los choques de Mick Schumacher y Daniel Ricciardo en Mónaco fueron consecuencia del problema del porpoising. Por lo tanto, el equipo está a favor de las nuevas normas. El accidente de Charles Leclerc en Francia el pasado fin de semana también puede achacarse al problema del porpoising, según Mercedes. Ferrari y Red Bull Racing lo niegan.
Los dos rivales por el título dicen que las nuevas normas favorecen el concepto de Mercedes. Mercedes contradice esto diciendo que Red Bull y Ferrari están causando un alboroto porque están invirtiendo mucho dinero en la lucha por el título en 2022, por lo que no pueden permitirse un programa extra en el túnel de viento para 2023.
Ferrari y Red Bull buscan un compromiso
Christian Horner llevó a Adrian Newey a la reunión para mostrar a Sulayem la perspectiva de un ingeniero. Newey le mostró las consecuencias de las medidas. Mattia Binotto también señala el punto de vista de los ingenieros. "En una reunión de los ingenieros técnicos, la mayoría estaba a favor de nuestra propuesta de compromiso de diez milímetros", dice el jefe del equipo según la AMuS. Horner añade: "Al final llegaremos a un compromiso. La única cuestión es cuál será".