Estos errores en 2022 podrían hacer que Ferrari perdiera el título de F1

GP Emilia Romagna

Los miembros del equipo Ferrari partieron hacia Imola como héroes, llegando como líderes del campeonato por primera vez en años. Charles Leclerc disfrutaba de un margen de 46 puntos sobre Max Verstappen, mientras que Ferrari viajaba a Italia con una ventaja de 49 puntos sobre Red Bull Racing. Sin embargo, Red Bull tenía preparado un importante paquete de actualización que resultó ser muy eficaz, y este hecho pareció tomar a Ferrari por sorpresa.

En la carrera al sprint, Leclerc tuvo problemas de degradación de los neumáticos que permitieron a Verstappen hacerse con la victoria y, con ella, con la pole position para el domingo. El domingo, Red Bull volvió a ser demasiado fuerte para los italianos, y la escudería austriaca consiguió su primera doble victoria desde 2016. Sin embargo, Leclerc no estaba dispuesto a conformarse con eso, y se lanzó al ataque contra Sergio Pérez, pero eso le costó caro al monegasco. Hizo un trompo desde la tercera posición y cayó a la P6, reduciendo a la mitad el número de puntos que podría haber conseguido.

GP de Mónaco

Por desgracia para Leclerc, 2022 demostró una vez más por qué algunos piensan que hay una maldición en su carrera de casa. Antes de este año, nunca había llegado a la línea de meta en Montecarlo, así que ésta era su gran oportunidad de acabar con esa racha. Con la pole position en el bolsillo, todo parecía apuntar a una victoria fácil, pero ese sueño fue brutalmente puesto fin nada menos que por su propio equipo.

Antes de la salida, estaba claro que no sería una carrera sencilla. Se acumularon nubes oscuras y llovió a cántaros, retrasando la salida una hora. La carrera comenzó entonces detrás del coche de seguridad. Hasta el momento, las cosas pintaban bien para Leclerc, que había conseguido una ventaja de cinco segundos sobre su compañero de equipo Carlos Sainz.

Sin embargo, Red Bull resultó ser estratégicamente astuto y envió a Pérez a cambiar los neumáticos primero. Como la mayoría de los equipos, Red Bull optó por los intermedios, creando una oportunidad para el equipo italiano. En lugar de dejar que Leclerc saliera más tiempo y cambiar a los blandos de inmediato -una estrategia que Sainz obligó a su equipo-, el pánico se apoderó de Ferrari.

Pocas vueltas después de su primera parada en boxes, el monegasco tuvo que volver a entrar, pero al entrar en el pit lane oyó a su ingeniero entrar en pánico y decirle que se quedara fuera. Era demasiado tarde para ello, y Leclerc se vio obligado a colocarse detrás de Sainz, que estaba en el equipo para su parada en boxes en ese momento. Como resultado, Leclerc quedó relegado a la cuarta posición e incluso se perdió el podio en una carrera que podría haber supuesto una doble victoria para Ferrari.

GP de Gran Bretaña

En Silverstone, Leclerc volvió a ser víctima de la indecisión de su equipo. Sin que Verstappen supusiera una amenaza al tener que terminar la carrera con un trozo de fibra de carbono bajo su coche, el monegasco parecía encaminado a una victoria fácil. Al no reaccionar durante una situación de coche de seguridad tardía, Ferrari también echó por la borda esa perspectiva.

En el muro de boxes de la escudería italiana se decidió que Leclerc, que iba en cabeza en ese momento, debía quedarse fuera. Sin embargo, Sainz, Pérez y Lewis Hamilton lo hicieron, y Leclerc -con sus neumáticos de catorce vueltas- fue adelantado por los tres pilotos. Al igual que en Mónaco, el equipo convirtió una posible victoria en un puesto fuera del podio.

GP de Francia

A pesar de ir por detrás de Verstappen y Red Bull, Ferrari viajó a Francia con buen ánimo. El equipo se mostró imbatible en Austria y probablemente habría conseguido un doblete si el motor de Sainz no hubiera fallado en los últimos compases de la carrera, pero tuvo que conformarse con la victoria de Leclerc.

También en el Circuito Paul Ricard, las cosas parecían ir bien para el monegasco. Sainz, que tuvo que salir desde el fondo de la parrilla debido a un cambio de motor, ayudó a su compañero de equipo a conseguir la pole position el sábado dándole un remolque. Leclerc fue capaz de mantener su posición y tomar la delantera en la carrera, pero cuando Verstappen cayó detrás de él al entrar en boxes, las cosas se torcieron.

El piloto de Ferrari trató de perder el menor tiempo posible respecto a su rival hasta su propia parada, pero se pasó del límite y llevó su F1-75 al muro. Verstappen se hizo entonces con la victoria sin oposición, aventajando al holandés en 25 puntos a su rival.

GP de Hungría

Una semana después, Leclerc intentó dejar atrás su costoso error. Tenía una excelente oportunidad para recuperar muchos puntos sobre Verstappen, ya que el piloto de Red Bull estaba limitado al décimo puesto en la parrilla debido a un problema técnico. En una pista que no es precisamente conocida por sus fáciles adelantamientos, Ferrari debería haber podido llevarse una victoria fácil. Sin embargo, los italianos volvieron a poner sus propias lentes en el fuego.

Ferrari tuvo que dejar la pole a George Russell, pero desde P2 y P3 tenían una excelente posición de salida. A mitad de carrera, Russell tuvo que reconocer su superioridad sobre Leclerc, que se puso en cabeza con su maniobra de adelantamiento. Sin embargo, en la segunda parada en boxes, el equipo tomó una decisión inexplicable: Leclerc fue puesto en el compuesto duro, mientras que otros equipos ya habían determinado que esos neumáticos no eran una opción para las condiciones frescas de ese día.

Mientras que Leclerc iba bien con los medios, le costaba encontrar agarre con los neumáticos duros. No mejoró, y después de quince vueltas de duro trabajo, Ferrari le llevó a una tercera parada. El cambio a los blandos no pudo ayudar al monegasco, y mientras Verstappen conducía desde la P10 hasta una sensacional victoria, Leclerc terminó muy atrás, en sexto lugar.

 

 

 

 

 

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