Cuatro atractivos argumentos para la segunda mitad de la temporada de F1 de 2022

(Lucha por) el título mundial de F1

Una temporada de Fórmula 1 puede ser más emocionante si hay una batalla emocionante en la cima. Eso quedó demostrado de nuevo en 2021, cuando Max Verstappen y Lewis Hamilton lucharon por el título mundial hasta la última vuelta de la carrera final. Sin embargo, está por ver si este año volverá a ser tan emocionante.

Con una ventaja de 80 puntos, Verstappen tiene un amplio margen sobre Charles Leclerc en el campeonato. Los chicos de Ferrari están cometiendo errores y el holandés ha sabido aprovecharlos. A falta de nueve carreras para el final de la temporada, cabe preguntarse si todavía existe una verdadera lucha por el título.

Con el regreso de Mercedes a la primera línea, será emocionante cada carrera. Red Bull Racing y Ferrari han ganado todas las carreras este año, pero Mercedes se está acercando. Si los alemanes consiguen dar un paso adelante durante el parón veraniego, podríamos tener carreras muy emocionantes después del verano.

La saga de Piastri

La mayor parte de la polémica de este parón veraniego ha girado en torno a Óscar Piastri y ese culebrón está lejos de terminar. Todo empezó con Fernando Alonso, que mantuvo a Alpine en la oscuridad sobre su futuro. Alpine pensaba que el español firmaría un nuevo contrato y por eso se sorprendió cuando Alonso anunció de repente una asociación con Aston Martin.

Esto provocará cierta agitación interna en la segunda mitad de la temporada, especialmente con una personalidad tan fuerte como la de Fernando Alonso. Sin embargo, ése no es el mayor problema de Alpine, porque con Piastri tenían preparado el sustituto de lujo. La escudería francesa esperaba colocar al joven de la casa en un equipo más pequeño para que ganara experiencia (ya habría tenido un contrato con Williams), pero ahora incluso podía ofrecer al actual campeón de la F2 un puesto en su propio equipo. Sin embargo, Piastri parecía tener otros planes.

Alpine se apresuró a anunciar que Piastri sería el nuevo piloto para 2023. Sorprendentemente, no había ninguna cita de Piastri en el comunicado de prensa y, en el momento del anuncio, era medianoche en Australia. Probablemente Alpine se sintió presionada. Piastri tenía un acuerdo con otro equipo. En Twitter, negó que fuera a conducir para Alpine en 2023.

La sorpresa era cada vez mayor. Piastri habría firmado un contrato con McLaren, donde sustituiría a su compatriota Daniel Ricciardo. Este último, sin embargo, tiene una opción para conducir para McLaren en 2023, por lo que aún no se sabe cómo resolverá esto el equipo de Woking. Un posible cambio al equipo IndyCar de McLaren parece ser una posibilidad para Ricciardo.

Teniendo en cuenta todo esto, es aún más agradable que Alpine y McLaren estén separados por cuatro puntos en el Campeonato de Constructores y que luchen juntos por la P4 y el premio en metálico correspondiente. Esto no hará más que aumentar las tensiones entre los equipos rivales, algo que Netflix no hará más que saborear.

La 'silly season' de la F1

Así que está por ver si Alpine y McLaren serán oficialmente alineados en 2023, pero hay otros equipos en los que los asientos están en juego. Guanyu Zhou (Alfa Romeo), Mick Schumacher (Haas), Yuki Tsunoda (AlphaTauri) y Nicholas Latifi (Williams) tienen contratos que expiran. Los tres tienen grandes signos de interrogación, por lo que se buscan posibles sucesores.

No se descarta que estos pilotos ocupen el lugar de los otros. Schumacher, por ejemplo, está vinculado a Alfa Romeo, pero es posible que el alemán cambie a Alpine. Para ello, sin embargo, tendría que romper sus vínculos con la escuela Ferrari. A Tsunoda todavía no le convence la escudería hermana de Red Bull, pero ésta tampoco tiene todavía un sustituto real. Juri Vips y Liams Lawson han decepcionado en la F2 hasta ahora, por lo que una buena actuación del japonés podría asegurarle un puesto en la F1.

Zhou está especialmente presionado por Theo Pourchaire. El piloto chino aporta mucho dinero y atrae a muchos patrocinadores chinos, pero su rendimiento no es muy bueno. Pourchaire sólo tiene dieciocho años y forma parte de la Academia Sauber. Con un segundo puesto en la clasificación de la F2, tiene muchas posibilidades de ascender.

En Williams, el puesto de Latifi se discute desde hace tiempo y parece casi seguro que el canadiense perderá su puesto. Tendrá que hacer milagros en la pista para que no sea así. Su sucesor parece ser un estadounidense, ya que el junior de Williams Logan Sargeant está causando una buena impresión como número tres del campeonato de F2. El nombre de Nyck de Vries se mencionó anteriormente con este equipo, pero ya no parece realista.

Daniel Ricciardo es otro nombre que podría tener que buscar un nuevo equipo y podría estar interesado en uno de estos equipos. Un traslado al Haas americano podría ser interesante para ambas partes. Felipe Drugovich también sigue en el mercado. Sin embargo, el líder del campeonato de Fórmula 2 no parece que vaya a poner el pie en ningún sitio.

Adiós a Vettel

También está el adiós de Sebastian Vettel. Con su anunciada retirada, Vettel puso en marcha la Silly Season, pero la segunda mitad de la temporada también servirá para echar la vista atrás a una maravillosa carrera. Aunque Vettel no consiguió ganar un título mundial tras su paso por Red Bull Racing, se ha ganado muchos corazones a lo largo de los años.

Quedan nueve fines de semana de carreras para disfrutar de Vettel en la F1. El sonriente alemán entrará en acción por última vez en nombre de Aston Martin este año. No se descarta otro papel en el deporte, pero el hombre de familia probablemente desaparecerá en un segundo plano para disfrutar de su mujer y sus hijos. Así que disfruta del tetracampeón del mundo por ahora.