Jefe de Red Bull: "Si somos capaces de hacerlo, volveremos a estar delante el año que viene

El reglamento del próximo año no será muy diferente del de esta temporada, pero aquí y allá los equipos seguirán viéndose obligados a ajustar el coche en comparación con el de 2022. Por ejemplo, el suelo se elevará a 15 milímetros del suelo. Además, el difusor tiene que ser elevado y los equipos de carrera tienen que trabajar en la rigidez de esta parte.

Por tanto, no se trata de repetir que si Red Bull termina esta temporada como el más rápido, volverá a ser el protagonista en 2023. De hecho, Monaghan, ingeniero jefe de Red Bull, afirma: "No estoy seguro de que nos beneficiemos necesariamente para la próxima temporada por hacerlo bien ahora. Al menos deberíamos empezar a la par que nuestros rivales. Pero al menos tenemos que dominar los cambios de reglamento en cuanto a la altura del suelo y la rigidez".

Menos tiempo para Red Bull

Si Red Bull se hace con el título de constructores este año, también obtendrá un cinco por ciento menos de tiempo en el túnel de viento en comparación con el número dos de la clasificación final. El número tres obtiene incluso un cinco por ciento más de tiempo. Así que es muy probable que Red Bull tenga menos tiempo que sus rivales para construir un coche igual o incluso más competitivo. "Si podemos hacerlo, volveremos a estar al frente el año que viene", dijo Monaghan a Motorsport-Magazin.com.

¿Si la formación de Milton Keynes es capaz de hacerlo? El máximo responsable de Red Bull cree que sí, aunque no hay garantías. "Por supuesto que volveremos a ser competitivos. La cuestión es: ¿podemos mantener este nivel tan alto? Haremos el mejor trabajo posible, con algunas de las mejores personas de la Fórmula 1", concluye su relato.