El calendario de la F1 de 2023: No muy lógico y con muchos sinsentidos

La F1 y la logística

Para empezar, es ilógico que el Gran Premio de Catar no sea el penúltimo de la temporada. Entre el 6 y el 8 de octubre, se correrá en el estado petrolero, pero es un evento independiente. Logísticamente no es muy conveniente. ¿Por qué no celebrarlo el fin de semana anterior al final de la temporada en Abu Dabi? O a principios de la temporada, cuando de todos modos estamos cerca de la temporada con los GPs de Baréin y Arabia Saudí. El Mundial ya ha pasado en marzo, así que eso no debería ser un problema.

Al igual que el fin de semana en Catar, el Gran Premio de Canadá también es un evento de F1 que requiere que todo el circo suba y baje de Europa una sola vez. Tendría mucho más sentido combinar la visita a Miami a principios de mayo con el Gran Premio de Canadá. Al fin y al cabo, a Miami le ocurre lo mismo que a Catar y a Canadá.

Por supuesto, la Fórmula 1 tiene que lidiar con los contratos y depende de cuándo los promotores pueden acoger un Gran Premio, pero si hablamos de ser más sostenibles, de querer emitir menos y de reducir los costes para los equipos, unos cuantos cambios supondrían una gran diferencia.

Today the FIA World Motor Sport Council has voted to approve the @F1 calendar for 2023.

Read more about the record-breaking 24 GPs here: https://t.co/EubEX5bMzc#F1 pic.twitter.com/0vJ62nyM98

— FIA (@fia) September 20, 2022

Grandes Premios en Bélgica y los Países Bajos

En los últimos años, el Gran Premio de Bélgica siempre se celebraba en la última semana de agosto, por lo que siempre era la primera carrera después de las vacaciones de verano. Ahora la carrera se ha trasladado al 30 de julio, pero ese fin de semana también están programadas las 24 Horas del WEC en Spa-Francorchamps. Hace varios meses que anunciaron su calendario de carreras, por lo que son las primeras de la fila. ¿Quién cederá el paso?

Además, los Países Bajos también se enfrenta a un gran reto cuando el circo de la Fórmula 1 viaje a este país entre el 25 y el 27 de agosto. Diariamente, 105.000 visitantes tendrán que ser transportados de nuevo al Circuito de Zandvoort. Ese fin de semana también se celebra Mysteryland. Este año, el festival atrajo a 133.000 visitantes al bosque de Haarlemmermeer durante el sábado y el domingo.

Este año, no hubo trenes de la NS a Duivendrecht y al Amsterdam Bijlmer Arena debido al fin de semana de la F1. Los asistentes a los conciertos que se dirigían al Amsterdam Arena, al AFAS Live o al Ziggo Dome estaban jodidos. ¿Cómo será el año que viene, cuando se produzca otro evento de estas características?