La FIA implanta nuevas normas de marsopeo en Singapur

El porpoising ha dominado la conversación esta temporada. El rebote de los coches, sobre todo al principio de la temporada, era tan grave que varios pilotos se quejaban de dolores de espalda y otros problemas de salud. Por ello, la FIA introdujo una "métrica de oscilación aerodinámica" (AOM), una medida determinada para determinar si un coche rebota demasiado. Si se supera este límite, la FIA puede imponer graves sanciones a los equipos que no lo respeten.

El AOM entró en vigor por primera vez en el Gran Premio de Bélgica. Para entonces, la mayoría de los equipos ya tenían una idea razonable de la procedencia de los problemas de porpoising, por lo que las soluciones también eran más fáciles de encontrar. Hasta ahora, ningún equipo ha recibido una penalización como resultado de esta AOM.

Cambios para Singapur

El único problema es que la AOM se establece en función de la potencia media por distancia. Eso está bien en una pista más llana, pero en una pista con más baches -como Singapur, por ejemplo- ese límite se superaría incluso si los coches no se vieran afectados por el porpoising en absoluto.

Por ello, la FIA va a ajustar el AOM este fin de semana, según informan los medios de comunicación. El cálculo se ajustará de forma que no se tengan en cuenta los baches y los picos de la pista, de forma que sólo se tenga en cuenta lo que hace el propio coche. En términos prácticos, esto significa aumentar el valor máximo en 7G. De este modo, los equipos deberían poder mantenerse dentro de los nuevos límites, y así no incurrir en una penalización.