Fuertes críticas al enfoque de la FIA: "¿Por qué seguimos teniendo mojados extremos?
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Muchos predijeron que la probabilidad de lluvia para el Gran Premio de Singapur había pasado en gran medida, pero unos 75 minutos antes de la salida, empezó a llover de todos modos. Cuando se secó, Control de carrera decidió retrasar la salida más de una hora, para disgusto de Martin Brundle y otros.
¿Por qué seguir con los neumáticos de lluvia en la F1?
En su columna para Sky Sports Brundle se queja del enfoque de Dirección de carrera. "Singapur está muy acostumbrado a este tipo de precipitaciones y tiene los barrancos de drenaje para demostrarlo, pero aun así se esperó a que el frente meteorológico hubiera pasado completamente antes de iniciar todo el procedimiento de salida con 65 minutos de retraso", afirma el analista.
Según Brundle, la carrera podría haber empezado perfectamente antes, ya que los equipos de Fórmula 1 disponen de neumáticos para lluvia intensa. "Tenemos que preguntarnos por qué llevamos neumáticos de 'lluvia extrema' en todo el mundo si nunca corremos cuando hay agua estancada", concluyó el ex piloto de F1. Los pilotos salieron finalmente con los intermedios, después de que la FIA permitiera que el circuito urbano de Marina Bay se secara durante más de tres cuartos de hora.