Alpine hace bien en disolver la cantera

Entrenamiento en Alpine

La Academia Alpine es la pieza clave de la escudería francesa, pero esa formación de jóvenes ha perdido parte de su brillo en los últimos años. De hecho, ha quedado claro que Alpine prefiere no dar cabida a los jóvenes talentos en el primer equipo, donde no tiene un vínculo con otro equipo de F1 para albergar talentos. Después de la F2, se les deja a su aire en esta academia.

La academia se remonta a cuando el equipo de F1 aún se llamaba Renault y Cyril Abiteboul aún era el jefe del equipo. Anthoine Hubert era una joya de la academia, pero falleció en un trágico accidente en Spa-Francorchamps. Un piloto francés dentro de una escuela de formación francesa, no se puede pensar en algo más bonito.

Sin embargo, Alpine no escatimaba en talento, ya que con Oscar Piastri y Guanyu Zhou tenía contratados a dos talentos que estarán en la parrilla de la F1 en 2023. Piastri se proclamó campeón de la Fórmula 2 y Zhou acabó tercero en esa clasificación. Mientras que Zhou fue descartado por Alpine y se le dio una oportunidad en Alfa Romeo, el mejor talento de la formación tuvo que sentarse en el banquillo.

A Piastri no se le ofreció un asiento en Alpine, que de hecho había ofrecido a Esteban Ocon un contrato hasta 2024 a mediados de ese año y también tenía contratado a Fernando Alonso. Por qué Ocon consiguió un nuevo contrato ese año sigue siendo un gran misterio para muchos. Sin duda, con un campeón de F2 a sus espaldas, es difícil no tener un lugar.

Piastri se queda fuera

Sin embargo, Alpine lo consiguió, y al parecer tampoco había elaborado un plan B. Piastri tuvo que empezar como piloto reserva y la comunicación fue cada vez peor. No había ningún contrato real por parte de Alpine. Seguían siendo sólo promesas, pero el campamento de Piastri tenía cada vez más dudas.

Así que cuando McLaren llamó a la puerta de Mark Webber (representante de Piastri), el acuerdo se cerró pronto. Que un talento de tu propia formación se vaya a un rival es vergonzoso y doloroso. Sobre todo cuando luego lo anuncias tú mismo como piloto para 2023.

El plan de Alpine era dar a Alonso un nuevo contrato y estabilizar a Piastri en Williams. Aunque debutar con un equipo pequeño no es una locura, antagonizó aún más a Piastri, que había estado apartado durante un año. Este último ya se había decantado por McLaren como resultado. Sin embargo, Alpine también fue demasiado blando con Alonso. Debieron pensar: "Seguramente firmará por un año", pero la cosa cambió cuando se marchó a Aston Martin.

Rápidamente, Alpine anunció que Piastri sería el nuevo piloto, pero esto volvió a demostrar que apenas está en contacto con sus talentos. Se dice que Piastri ha indicado en varias ocasiones que no competiría para el equipo en 2023, pero Alpine dio la noticia. Piastri negó el acuerdo, fue reivindicado en los tribunales y conducirá para McLaren en 2023. De este modo, Alpine se sintió avergonzada.

Gasly es el plan C

Un fracaso para Alpine, que no sólo pierde a un gran talento, sino que ahora tiene que buscar un plan C. Como cuarto equipo en el campeonato de constructores, no esperas tener que buscar tu tercera opción. La tercera opción resultó ser Gasly. Un francés y además con talento, pero el posible caos que podría causar internamente entre Gasly y Esteban Ocon es incalculable.

En Alpine hay dudas sobre la formación interna. Si los talentos pueden marcharse así, puede que ni siquiera valga la pena la inversión. Además, también se podría preguntar qué gana la propia Alpine con ello en este momento. Es lógico que Alpine, como equipo de fábrica, no quiera poner a un novato en el coche, así que mientras no haya un segundo equipo en la parrilla en el que pueda basarse un talento, no tiene sentido iniciar una academia.

Está bien que Alpine quiera ayudar a los jóvenes pilotos en su camino hacia la cima, pero después de la F2, ese camino en la pista de Alpine termina. Así que el propio establo de carreras francés no se beneficia de ello, donde otros cursos pueden proporcionar un flujo. Ahora sólo cuesta dinero y al final hay que arrancar a un piloto de otro equipo de todos modos.

Victor Martins (campeón de la F3) y Jack Doohan (cuarto en el campeonato de la F2) son ahora los mejores juniors de Alpine, pero no están en condiciones de tener una oportunidad real de conseguir un asiento en Alpine. Si Alpine no encuentra una asociación con otro equipo en 2023, estos pilotos harían bien en buscar otra formación, mientras que también sería mejor para Alpine no seguir invirtiendo si no da resultado.